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外媒测评:全新Cervelo R5 Force eTap

Cervélo R5 Force eTap AXS首骑测评

天呐,这辆车在自动加速(小编已经傻傻分不清这到底是夸张还是写实的修辞手法)!!!这辆R5的加速性能和巡航性能相当出众,让几乎所有的测试人员都在这一点上轻易达成一致的意见。Cervélo对刚性的关注得到了回报,因为Cervélo R5总是让车友有加速意愿,越蹬越快。无论你是在上坡,还是在环线,它都在等着你发动进攻。在高速路段和平坦地形上,它能非常高效地保持速度,快速累积里程数。R5表现得像一名极其轻盈的登山行家,坐下来踩动曲柄或是站起来摇车都非常轻松。我们的车手发现,在不同坡度的爬坡赛段测试竟是如此容易,当然这并不是因为测试车手体能出众。    

在通往天堂的高速公路上——我们很少能像在新款Cervélo R5上那样快速有效地征服南蒂罗尔的山脉!  

有一件事是清楚的,Cervélo R5是一台竞赛机器,要求车手全速骑行甚至更快。缓慢骑行时,车头偶尔会摆动,尽管这不会使你感到紧张。一旦你开始骑得快一点,进入R5的最佳速度范围,它就会感觉越来越稳定,逐渐给你灌输信心。然而,它仍可以轻松地转向,即便在高速,不需要刻意的过度投入,和其他一些公路车一样。让我们的测试车手非常高兴的是,即使在最艰难的弯道,它也能保持精确的走线。你想以闪电般的速度改变方向吗? Cervélo R5就是你的菜,在下坡时来回穿梭,通过弯道的弯心,具有剃刀般锐利的精度。这个品牌兑现了它的承诺,因为它不仅在爬坡时是一个强大的竞争者,也可以在下坡时超越对手。  

如果你认为你必须牺牲舒适性的纯种赛车像这样,你会感到惊讶。也就是说,你不能指望一辆承诺能帮你站上领奖台、功率传输最大化和效率高的自行车能创造任何奇迹,而且R5远不如它的全能兄弟Cervélo Caledonia-5舒适。尽管如此,700 x 25C Vittoria Corsa TLR G2.0外胎提供了相当可观的减震,搭配组合车架的几何、长坐管和人体工学弯把,这些提供了一个良好的舒适度和整车前后端平衡。我们的测试车手身高在1.83米到1.85米之间,他们发现56码测试车的骑行姿势很有攻击性,但没有过度伸展,感觉达到了人车合一。Cervélo HB13全碳弯把令人印象深刻,在每个握把位时都能提供了一个舒适的抓握感。这点做得好,手工点赞Cervelo !  

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 行者无疆168 2022-01-15 17:17

    再次欣赏一下,车架确实漂亮

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  • 行者无疆168 2021-11-14 05:32

    这车架艺术品

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  • kingfar 2021-10-21 11:39

    不足:整车太重…… SRAM:怪我咯……

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  • 兔兔图图 2021-10-19 18:14

    这车不错,骑过老款的

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  • 刘子光 2021-10-18 21:13

    56码……

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  • abanana 2021-10-18 17:53

    看上去设计不错,但涂装搓到爆

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  • 幽灵小队 2021-10-18 16:40

    低情商就离谱

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