毫无疑问，全车最吸引人的配置无非就是最新发布的Shimano DURA-ACE Di2 9200套件，这款车使用的是52/36的牙盘搭配11–30t的飞轮。前后使用的仍然是160毫米的碟片，让新款斯特拉的骑行更加灵活迅捷，同时也不失刹车的力度。

这款车另一个突出的亮点，就是全内走线的TEAM SL一体把。这款一体把有90 至120 mm的把立长度和400至440 mm的车把宽度可供选购。一体把是市面上流行的整合方案之一，这种车把的设计十分优雅，能够和整车的造型完美融合。不过由于将车把和把立完全整合，两者的长度选择就受到了很大的限制。

队版斯特拉使用的是28 mm宽度的马牌GP5000 28C轮胎，安装在一对Vision Metron 45 SL TL碟刹轮组上。据美利达官方介绍，车架支持的轮胎宽度能达到30mm。

2022款队版斯特拉配置清单

刹车：Shimano DURA-ACE Di2 BR-R9270、160/160 mm MT900碟片

变速器：Shimano DURA-ACE Di2 R9200

牙盘齿数：52/36T

把立：MERIDA TEAM SL 110 mm

车把：MERIDA TEAM SL 420 mm

轮组：Vision Metron 45 SL TL Disc

轮胎：Continental Grand Prix 5000 700x28C

飞轮：Shimano CS-R9200 11–30T

提供尺码：XXS XS S M L XL（M码重6.93 KG）

队版斯特拉的几何

队版斯特拉的几何和其“姐妹”瑞克多基本相同。从研发人员的角度来看，他们希望同一FITTING数据能直接用在两款车上，方便车手快速适应。在不同海拔高度的赛段反复转场时，这一点对于专业车手非常重要。与其它品牌不同，美利达一直坚持“双车搭配”的策略，而瑞克多无疑是这个组合中的“气动专家”，和新款的斯特拉相比，瑞克多拥有一对60mm的高框轮组，在45 km/h的骑行速度下能为你节省17瓦的功率。

如果你已经拥有了一辆瑞克多，现在计划入手一辆新款的斯特拉。那么这两辆车将会相辅相成，你将不会被换车后几何不适应的烦恼所困扰。我们的测试车手身高185，在M码的车上骑姿上会十分战斗。测试车使用的是420MM宽的车把和110MM长度的把立，握感非常紧凑扎实，骑行时没有过度的延伸感，下图是新款斯特拉V不同尺码的几何数据表。