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组车志#轮径即正义 超好看的速降车Intense M29

2014年,26er轮径被27.5er轮径所取代。2017年,29er速降正式登上山地世界杯赛场,时至今日,29er速降也早已不是稀罕物。俗话说“买新不买旧”,在这样的“指导思想下”,便有了这台Intense M29。

山地骑行对于国内市场来说是小众玩法,而速降更是小众中的小众,因此可供选择的产品并不多。Intense作为老牌速降厂商,多年来一直征战在世界杯赛场上,凭借不少传奇车型屡次登上领奖台。自然也不会在29轮径的更新换代中落后,早在2017年,Intense厂队与Cero工作室一同开始了M29的研发。

M29的设计对比起过去可以说是一改往日的“美国西部风”,变得简洁充满科技感。

整体涂装也十分漂亮,2020款的涂装是AG参与定调的,来源于保时捷的经典配色,金属的头标Logo也更多了几分韵味。

M29是Intense与Cero工作室合作的产物。简洁的曲线,纤细的上管,车架包括其下转点全部由碳纤维打造。Cesar Rojo工程师(Cero工作室)同时也是Unno的创始人,即使Unno与Intense M29在视觉上彼此不同,但不难看出M29身上有着不少Cero Design的风格。Intense将M29的避震布局命名为“JS Tuned”【意为Jeff Steber(Intense创始人)特调】。

在过去,Intense一直使用与Santa Cruz合作研发的VPP专利结构,但现在,VPP专利结构已经过期。不过“JS Tuned”系统仍是和VPP结构一样的双连杆构型。

M29将避震塞到了车架之中,这为M29带来了简洁的外观,但对于部分避震的外部调节不太友好。

M29车架尽可能的让一切部件都“藏在”车架中,这为M29带来了极其整洁的外观。其颜值在29轮径速降中,可以算上的最好看的几款速降之一,碳纤维上连杆完美整合在了车架之中。

Cero的logo也出现在了这,他们负责M29的时尚设计,也参与了悬挂系统的设计和优化。

下方的铝制连杆也几乎完全隐藏在了车架之中。

整合以及简洁的设计,在洗车时也增加了不少工作量。

不过好在,M29拥有整合的挡泥板,为避震提供良好的工作环境。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • Sephyx 2021-09-15 11:14

    图片评论来自美骑手机客户端
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    • LMFFF 2021-09-17 10:28

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  • LMFFF 2021-09-16 16:04

    厉害了

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  • kingfar 2021-09-16 09:30

    看着就很有战斗感~

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  • 烧饼夹肘子 2021-09-15 14:46

    我有一台Trek Slash 9.9和一台Norco左轮,真希望也能给我的爱车拍出来这么有感觉的照片,顺便分享一下我的组车故事

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  • 一中1122334 2021-09-15 13:08

    。挡泥板是为车挡泥,不是为人,,

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