测试车配备了Shimano Ultegra R8000变速套件，齿比搭配为50/34T和11-30T。这玩意儿大家都懂，想必不用我多说。

后拨还装备了KCNC导板这种心情件和昂贵的KMC X11TT幻彩链条。这种奇怪的搭配，小编怀疑他们把自己员工的车借给我测试了……

看到机械刹车手变头，估计大家已经猜到了，测试车配备了JUIN线转油刹车和KCNC碟片这种“阴间搭配”。可以看得出是因为缺套件，才做出这种无奈之举。

轮组方面，配备了一对滚石自家的ONCE 47轮组，框高47mm，内宽17mm、外宽28mm，在现今碟刹轮组市场属于中等宽度的轮组，重1570克，数据还行。

前后直拉花鼓，配备6902陶瓷轴承。前后24根PILLAR WING20气动辐条，使用2X编法。

与轮组搭配的是一对Schwalbe One黄边开口胎。十分机智地配备了28c的轮胎，实际宽度29mm，可以有效地优化气动车架的舒适性。

HIDER车架配备了隐藏手柄的桶轴，好处是拆装比较方便，无需随身携带工具；坏处自然就是重量略重，以及外观不够整洁。

车把搭配了滚石自家的ACR规格全内走线一体把。值得一提的是，这款气动一体把的规格十分齐全，并且可以在购买时自行选择，FITTING非常方便，给个好评。不过79mm前伸量和129下沉量的设定有些偏激进了。

由于造型问题，显得把立角度十分大。其实实际的角度并不算大，ACR碗组不用安装过线垫圈，所以车把也就不用大角度设计来进行高度补正。

ACR系统的造型由于需要兼容大多数车架，ACR系统的前刹车管路是走舵管里面经吊芯出来的。由于需要给管路让位置，才设计了这个巨大的把立盖。不过也有好处，就是舵管可以预留一点，不像平盖设计那样需要一次裁切到位。

一体把使用双孔通用码表架，不过滚石还是自己做了一个高大上的碳纤维码表架。码表架带有角度，可以避免阳光照射产生码表晃眼睛的情况。

车架配备的碳纤维气动座管偏向三角形截面，与之搭配的是Prologo Dimension短鼻坐垫。

座管的夹具由三枚螺丝固定，调节比较麻烦，视觉效果也比较笨重。