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组车志#我的Cervelo S3,圈刹气动车最后的绝响?

为了保持我啰嗦的一贯风格,开篇先扯点没用的。话说车坛大势,圈久必碟。2020年的公路车关键词,一是套件疯涨,二是圈刹淘汰,三是全内走来袭。去年发布的众多新车款里,除了“坚守传统”的TCR,其他型号已经完全没有圈刹车了。不过还好,我手上的CERVELO S3是在18年底发布,作为19年新品推出的,那时候圈刹还有一定的生存空间,所以当时的S3还有圈刹可选,算是给圈刹气动车留了个火种。

不过在去年年初,我已经感觉到圈刹要没落的趋势,所以趁着19款库存还没消化干净赶紧入手了这台圈刹S3车架,于是才有了今天这篇组车志。好了,没用的扯完,下面正式开始。Kingfar出品,给大家分享既不够公正,也不够全面,但有够走心的产品体验。

这台车从2020年4月底入手车架,21年春节前组好,前后磨叽了快一年时间,没办法,谁让经济形势不好呢。选这个车架原因,我在去年的另一篇“太长不想看”系列——装备秀#圈刹党最后的倔强,CERVELO S3车架组当中已经聊过了,如果你懒得点过去看的话,我就简单的复制粘贴一下。第一,次顶级产品,高性价比;第二,圈刹;第三,整合把立,外观和谐;第四,几何尽量和现在骑的2012款TCR SL1保持一致;第五,管型粗壮的气动车。基于以上原因,尤其是圈刹这一条,这台S3似乎就是我最好的选择了。

车架部分

S3在设计上传承了前代产品的很多经典元素,包括锥形头管、加粗的刀锋前叉,包覆后轮的立管,粗大的BB RIGHT五通和气动的下管。这些经典元素造就了S3这一经典气动车的设计,而这一代S3在经典的基础上又有所优化,传承了不少S5的元素,使之更加适应现代公路车的要求。

正面看,S3的迎风面非常小,与侧面的粗壮形成鲜明的对比,非常典型的气动车设计。

头管部分保持了前作的锥形头管设计,同时进行了收腰的气动优化,上碗组为了兼容内走线加粗到了31.8的口径,也就是俗称的OD2。

整合式把立外观我很喜欢,但是结构使然,这坨铝把立非常重,当然这都是为了全内走线做出的妥协,我作为圈刹党就享受不到全内走线的待遇了。这一代的S3把立全系只有8度,可能无法满足部分车友的需求,但对我来说没问题。

当然这种设计也有其优点,首先是带来了超高的头管刚性,配合上重达267克(比铝把还重?)的超重气动把,摇起车来刚刚的;第二就是不用截管且车头高低可调,这样就不用为了保留舵管而在把立上面整垫圈。我目前保留了1.5CM的垫圈,最多能加到4CM,毕竟我已经是中年大叔了,年龄再大指不定要当垫圈侠。

把立前盖有原厂码表架安装位,可以另外选购BARFLY牌的码表架。而我选择了国内知名第三方码表架工作室NIUJU的CNC码表架,重量很轻很好用,码表装上去甚至比百锐腾自家的还要牢固。这个码表架使用了替换把立下方螺丝的结构,后来NIUJU又推出了能使用原厂把立盖安装位的S3码表架,可惜我买的时候还没有(不知道NIUJU看到我的嵌入广告能不能送我一个试试,脸红ing)。

弯把也是全内走线整合设计的一部分,80 REACH,128 DROP的小弯把几何也算是比较友好。这根气动把使用了前突的“反人类“设计,比较另类。弯把本身很漂亮,不过把带全部缠满会显得很臃肿很丑,中心的防滑区和居中刻度一如既往的不居中……

弯把下部使用了走线槽而非走线孔,这对于碟刹内走线十分友好,但是对于圈刹就不是了。为了不把把带全部缠完而又不让线管到处乱甩,我真是操碎了心,想了无数种办法。最后的解决方案是用了大面积3M防滑贴覆盖线槽。便宜好用的SRAM顶级RED把带继续安排上,有兴趣的话可以来看看这篇值否|百元能买顶级货?SRAM Red把带一生吹

新款S3下管部分除了管型优化得更加气动之外,还进行了下沉设计,使得下管更加靠近前轮,增加了整合式叉肩和下管内凹包覆前轮的气动设计,以减少车头部分的乱流。这是从自家计时车移植过来的设计,不过这内凹与前轮的距离有点远,同时发布的S5距离就小不少,不知道为什么有这样的设计。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • REX.Z 2021-07-17 15:44

    你好,20款s3路过,和你唯一不同的地方是force我依旧stick to机械。并不喜欢电变,一样也是自组不过没太多关注重量,更注重颜色分布和调和

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    • kingfar 2021-07-17 18:05

      主要想用12速,上次就干了个11速发布之前买了个10速的事。

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    • REX.Z
      回复kingfar
      2021-07-17 18:44

      我也是才看到这篇,发现和我自组使用的可以说是一样的配置,force,wto

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    • kingfar
      回复REX.Z
      2021-07-17 18:49

      其实就是20款。21就没圈刹了

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  • 雪松一柱 2021-03-03 11:33

    这款黑红最爱!永远的精典!

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    • kingfar 2021-03-03 12:04

      现在买还来得及~

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    • tacx
      回复kingfar
      2021-03-03 12:49

      没多少件了吧~广州也就是两三箱剩下,码数只适合小个子的了

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    • kingfar
      回复tacx
      2021-03-05 11:26

      似乎是这样的,48码,165以下可~

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  • A佛爺A 2021-03-04 19:13

    我这个也是圈刹 装车前想了好久圈刹碟刹 但是圈刹越看越喜欢 就装了圈刹

    图片评论来自美骑手机客户端
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  • 独角兽1978 2021-03-04 13:16

    对楼主用的这个3M防滑贴很感兴趣,但是在马云家找了好久都没有找到。楼主方便透露一下购买信息吗?

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    • kingfar 2021-03-04 13:50

      就马云家买的,粘鞋底的那种

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    • 独角兽1978
      回复kingfar
      2021-03-05 11:20

      收到,谢谢您嘞!

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  • DuraMaki 2021-03-03 21:03

    觉得AXS好用的原因是因为老sram太拉胯

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    • kingfar 2021-03-03 23:02

      没有对比就没有伤害。所以为了不伤害,就不对比了

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  • 全部
  • rogeryao 2021-03-07 21:43

    我也是上周刚刚入了propel 圈刹版,有种听黑胶的感觉

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  • Rider.V 2021-03-05 10:50

    西安车友!顶一个

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    • kingfar 2021-03-05 11:27

      西安的,回头周末环山路偶遇啊~见了打个招呼

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  • 一梦十二年 2021-03-04 20:51

    请教下,车架组是配把立的吧?如果是碟刹S3,要全内走,油管和电线是从把立里面走线还是从把立下面(也就是把立外面)走线进车架?

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    • kingfar 2021-03-04 21:09

      配把立,专用把立不能换,线走把立内部。

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  • 北京锕铁 2021-03-04 17:41

    圈刹不是被碟刹淘汰的,是被车架全内走线淘汰的。。。

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  • LC_Steve 2021-03-04 10:00

    我的圈刹pp adv1准备骑一辈子

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  • 在等你们准备好的XEON 2021-03-04 08:20

    这车真是赏心悦目

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    • kingfar 2021-03-04 09:26

      谢谢~

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  • 爱瞌睡 2021-03-04 07:30

    2020年圈刹最后的辉煌不是应该环法的黄衫、白衫、梅花车架。为所欲为的霸主车队环意f12车架。地球上历史最悠久的bianchi,环西红衫绿衫xr4车架…(手动狗头)

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    • 爱瞌睡 2021-03-04 13:14

      入门车架不缺圈刹……[~em_88~]

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  • nmslwsnd 2021-03-04 03:37

    挺不错的 感觉用11速的etap更好点 这代12没解决延迟 还增加了重量与踩踏齿感

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    • kingfar 2021-03-04 07:59

      害,买新不买旧么。而且我真没觉得有啥延迟。

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  • 半精灵圣骑 2021-03-04 00:36

    近来就在纠结买S3圈刹版还是碟刹版,看了老哥的文章觉得圈刹也挺简洁的,而且我用etap至少圈刹在弯把上可以选其它品牌,碟刹的最大好处只在于全内走,但花费更多也更重。

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    • kingfar 2021-03-04 09:27

      可是,还买得到么?圈刹好像只有48码的了

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  • ZURO 2021-03-03 23:34

    本来想买这款碟刹,看了楼主的文,章又回头去问圈刹,可是已经买不到了 这蹭碟和后叉刚性不足接收不了

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