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你充电了吗?电子化潮流会改变车手哪些使用习惯?
传统自行车的电子化越来越普及,除了要模拟机械变速的手感,电子按钮还可以在程序设定下更改为自己想要的功能,同一个按键在不同车上战车上的设定可能完全相反。每一个无线设备都需要做相应配对,
越来越多的电子按钮的出现让人一时无所适从,学习成本也变得更高,不同于复杂的汽车摩托车,自行车一向追求简洁易用,直观纯粹的传统机械式操作逻辑在电子时代仍然适用,即使在技术发展日新月异的今天,依然朝着整合的方向发展,所以简洁易用才是未来自行车电子化发展的正确方向。
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Di2走线还复杂?接上就完事,又不用像刹车那样考虑手感,而且那时技师的活,有啥好劝退的。 而且SRAM比起电量忧虑,前拨忧虑才是大问题吧
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3你意思电变做有线的好?
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0就目前来说,shimano电变更好。从外观上说,shimano更好看。sram手变头又大又丑。前后拨那块电池也丑,特别是前拨。从使用的后顾之忧来说,shimano充电一次使用更久。特别是我们这样业余的,一两个月不充电,完全没问题。唯一的缺点是装车麻烦,但那是技师的事情。而且装好后,一劳永逸,比起sram是不是要充电,放心的多
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2不能再同意了,就是怕今年改无线电变,所以顶住买了GRX Di2套件,我很喜欢etap的变速操作逻辑(一边升,一边降,两个一起切大盘),但是不喜欢那个硕大的手变头和分到各处的一块块的小电池,CP的那是真的贵上天,还是SHIMANO的有线电变更适合我
赶紧换电池啊,不过好像Di2电池有好几个安装位置,座管、头管、下管都有,具体得看车架设计,是不是下管位置的更不容易出问题?空间大,旁边就是中轴底座可以排水(好像也有无开口的)
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0下管的话,应该是外装的吧,车架里面的话下管应该是装不进去的吧。即使装进去了,内部空间宽大,也不好固定。
是安装在里面的,有专门的固定机构,从下官底部外面螺丝固定下管内部的电池支架
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02021年还有人在用11速
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011速不过时啊,我的supercaliber 9.8就是改成11速XT了,玩林道攻坡溜溜的。牙盘30T,飞轮42T,用12速作甚 徒增重量而已
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0自行车带电的配件完全没有必要,就是机械的才能展现本质。
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3AXS电池不是有大神做出来了吗,电池还是差了点高大上的石墨拉稀电池容量不就上来了吗
之前FSA出过一款半无线,前后波用电线连一块电池,这部分类似禧玛诺的构造。这个设计其实很实用,就是不知道为啥没量产。
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0整挺好啊,电子才是王道!
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1迟早自行车也要像汽车一样搞个蓄电池,给各种设备供电。
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0整车厂商应该考虑下整合设计了,当然这个要去和配件厂商协同合作。不然老是什么优化管形、轻多少克什么的,给人一种黔驴技穷的感觉。
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