不知怎的，我们就到了2021年，又过了一个多月，这个数字在我看来十分地奇怪，似乎我们在2021年已经该拥有了喷气背包，激光枪和飞行车。但是除非你是马斯克的家人，否则你现在拥有这些东西好象还是不太现实。幸运的是，山地车还没有从这个我们活着的世界上消失，并且没有比今年更棒的骑车机会了。

最近我们在讨论Grim Doughnut的换代车款，这次讨论让我开始思考，所有现代山地自行车应该具备的功能是什么，至少在我看来，在撰写自行车评测时，我会在心中预先形成几条标准，现在我就将这个清单从脑子里拿出来落实到纸面上，以下就是我所寻找的新山地车的标准。

▲PNW Components的Rainier座管只是行程可调的一个例子。

▲尺寸较大的Transition Sentinel具有430mm的座管，这使使用长行程座管成为可能，而没有任何问题。

长行程的座管以及匹配它的车架

座管长度的平均值在近两年一直呈一个上升趋势。但是现在仍然有许多厂商将150mm行程的座管塞进一个大尺寸的车架中，并且有太多的车架被安装了不够短的座管。或者没有足够长的插入深度来保证一个较长的行程。

当然，在短途旅行的情况下也许我们并不需要一个这样超长行程的座管，这些车通常在起伏的地形上驾驶，在这种情况下我们通常也不怎么坐在坐垫上，但是它至少也应该装上一个。对于长途旅行的情况而言，我更希望看到越来越多的公司开始使用200或210mm的行程，至少在L和XL尺寸的车型上是这样。目前来看，太平洋西北地区的公司做得最好。Transition，Kona和Norco都有配置正确的自行车。

目前的市场上有很多的座管能够支持大量的定制，所以我也不是很明白为什么这么多的公司不使用像Trans-X Rad或者PNW Components' Rainier这样能够不借助任何工具的情况下以5mm每秒的增量增加至30mm的可调座管。

在价格的另一端，我仍然还在等待200mm行程的RockShox AXS 座管。截至目前，170mm算是最长的选择了。这意味着有很多车款如果有了更长的座管可能会变得更棒，但是车主如果想要更大的Drop值他们将需要重新走线或者液压管路。