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全面改款 2021款PRO公路坐垫介绍

之前,小编已经为大家介绍过PRO 2021款的VIBE AERO铝合金弯把《VIBE碳把太贵?来看看PRO VIBE AERO铝弯把》。文中已经提到,小编同时还拿到了PRO 2021款的全新公路坐垫,我现在就来把这个坑填上。

一直以来,除了大家非常熟悉的Sealth短鼻坐垫外,其实PRO的长鼻坐垫也是十分具有性价比的选择。分别为对应激进低趴姿势的Falcon、对应中等姿势的Turnix、对应相对直立姿势的Griffon。

可以看得出,三款坐垫的造型还是有明显区别的。在PRO的2021产品线中,对这三款坐垫进行了更新换代。

PRO对新款坐垫进行了整合,使用相同的设计语言,乍一看似乎没什么区别,但实际上造型和功能性上还是所有区分的。

坐垫宽度规格也有所区别。最激进的Falcon仅提供132mm和142mm规格;比较中庸的Turnix则规格十分齐全,提供132mm、142mm、152mm;针对直立姿势的Griffon则显得休闲一些,仅提供142mm、152mm。本次拿到的规格均为142mm,非常统一~

2021款的坐垫分为TEAM版和PERFORMANCE版,主要就是坐弓材质的区别,本次拿到的均为PERFORMANCE版。产品特性描述也一致:

碳纤维增强底板

超轻EVA填充物

大型人体工学区域

7x7mm不锈钢轨

▲大家来区分下型号?

既然使用家族式的设计,那咱就随便抓起一个,来看看细节。

坐垫均使用简单耐脏的全黑涂装,大部分使用常见的哑光黑表皮,搭配一些亮光黑的涂装细节。哑光黑部分非常光滑,可以减少骑行裤与坐垫的摩擦。

▲左边有个经典的箭头“PROLOGO”,手动滑稽

▲Logo下面会标注坐垫型号

坐垫细节使用不对称设计,右侧有一条高尔夫球坑带,同时下面的亮黑色条形涂装上也会标注型号。

坐垫不再使用表皮包覆底板的“老旧设计”,改为现今流行的仅包覆填充物,然后粘在底板的结构。外观上现代化了许多,不像老款坐垫那么木讷。坐垫尾部底板长出一截,有个“小尾巴”设计。包边的做工比较规整,符合大家对PRO品质的预期。

尾骨坐弓固定点的样式与Stealth一样,像双发战斗机的进气道一样,小编个人觉得特别好看。

坐垫使用碳纤维强化塑料底板,以实现更好的性价比。目前中端坐垫大多采用这种底板。追求极致性能和轻量化的顶级坐垫才会使用全碳纤维底板,甚至是坐弓一体底板,例如Pro的Stealth SL(《更上一层楼 PRO STEALTH SL超轻短鼻坐垫》)。

现今坐垫没个拓展接口,都不好意思和人打招呼。这组新款坐垫也配备拓展配件接口,可以自行选配挡泥板、备胎&气瓶支架、摄像机安装座以及号码牌夹。

鼻头部分底板的造型十分立体,蓝标处会标注坐垫宽度。

底板上有道杠,大家一般会以为是些细节涂装,其实是BRP(生物力学参考点)位置的标注。在Shimano的FITTTING体系中,将坐垫80mm宽处设定为BRP,大家在调整坐垫高度和前后时,可以把这条杠设为标记点。

PERFORMANCE版本黑色的INOX坐弓看着十分唬人,让人以为是像FIZIK KUIM那样的钛合金材质。但上面的产品特性已经出卖了它,其实就是不锈钢坐弓,不过表面处理确实不错。

▲吊卡上标注三款坐垫的规格,以及对应的骑行姿势

有意思的是,吊卡的下半部分可以拆下来作为BRP测量工具,十分贴心。大家可能会说,坐垫底板上不是都标注了BRP么?要你有何用!咳咳,说不准你哪天要换坐垫呢?

好了,细节介绍完了,接下来我们就看看三款坐垫究竟有何差异。从左到右分别是Griffon、Turnix、Falcon,下面介绍也会按照这个顺序。

三者均为中空设计,不过中空面积和连接桥数量有所不同。如果你不知道该怎么辨认三款坐垫,只需记住“没有桥是Griffon,一条桥是Turnix,两条桥是Falcon”。

三者的鼻头宽度差异非常明显,Griffon偏向舒适,所以鼻头最宽;Falcon偏向竞技,要减少鼻头对踩踏的干涉,所以鼻头最窄;Turnix则居中。Griffon的鼻头也明显更加长,BRP与坐弓的相对位置也比其他两款更靠后。

三款坐垫的填充厚度也有区别,自然是偏向舒适的Griffon最后,但最薄的是中间的Turnix,最激进的Falcon竟然还厚一些。

坐垫后部的造型也有明显区别。Griffon和Turnix的支撑区域都呈“V”形,最激进的Falcon则呈比较传统的“T”形。由于Turnix的填充较薄,则加大了尾部支撑区域来分散压力。

▲底板尾部造型区别

坐垫弧度也是主要区别之一。PRO的理念与FIZIK比较相似,Griffon和Turnix都有一定弧度,来帮助用户转髋以及增加稳定性;Falcon针对的用户完全可以依靠身体柔韧性实现转髋,且可以使用激进姿势一般都具有良好的踩踏基础,所以FALCON比较平直,没有弧度,侧翼也没向下延伸。

另外,三张图中可以清楚地看到BRP相对坐弓标尺中点的位置。

接着就是上称环节啦!最轻的是Turnix,重204.7克;最重的竟然是Falcon,重221.1克,完全不按套路出牌啊!这样看来,Griffon和Turnix的重量控制得都还算不错。

最后,小编还是那个观点,不推荐任何坐垫,毕竟坐垫是整车中最“玄学”的东西,每个人身体的适应性都不同。参考以往这三款坐垫的定价,相信新款依然是极具性价比的选择,还是非常值得一试的。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • Shadow_CC 美骑编辑 2021-01-06 18:14

    插播一条:下周我们来盘一盘禧玛诺秋冬骑行服

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  • 全部
  • Ninja0 2021-01-12 10:57

    短鼻的款式呢

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  • 穆斯林 2021-01-08 23:05

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  • LC_Steve 2021-01-08 19:54

    所以stealth往哪摆??

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  • willy21century 2021-01-08 08:42

    一般般

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  • qkk 2021-01-07 23:30

    这三个长得可太像了

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  • 慕少艾 2021-01-07 14:51

    攒点钱,买个便宜的

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  • sAviOr 2021-01-07 14:46

    用过次顶级的,非常不适合我,买了维乐钛弓舒服多了

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-01-07 10:50

    不是短鼻坐垫了吗,哈哈

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  • KarlSong 2021-01-07 03:58

    我想知道坐垫设计师平时干些什么,天天在研究人的屁屁么?

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  • tacx 2021-01-07 03:04

    因为印压机出问题,我们只保证了成品右半边屁股垫子有高尔夫坑纹

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