整车资讯

闪电 Epic Evo Expert超轻全避震山地车评测

乘骑、操控和性能表现:

EPIC Evo之前给作者的主要印象是一辆越野潜力被低估了的越野车,因为大家只注意到了车架几何,车架刚性和智能脑避震系统。尽管整车重量轻了1.5公斤,但这款新车在弯道内转弯时可以明显地感觉到灵敏和愉悦的操控,出弯后你可以奋力摇车把每一瓦的能量都输出到赛道上。

有趣的是,骑在轴距更长,装配Fox34前叉,车架更重(比EPIC Evo车架重700克) Stumpjumpe上时,相比较而言操控EPIC Evo的感觉始终更犀利,更精准。EPIC Evo的避震悬挂也是为了操控精准度最大化。RockShox SID Select不仅重量上十分精确,其避震控制上也是非常精准的。SID Luxe 后避震则给战车带来紧凑和高效的性能:这意味着——虽然我们开始设定后避震的预压SAG是20%(这取决于你要干啥:A 竞赛   B中立 四杆系统的可让后避震达到更好的运动效果),但很快我们就将SAG降至30%以获得正确的效果。

只要你是正常体重范围,默认的弹簧速率和阻尼器的调节也是正确的,只需要稍微调整一下回弹,然后我们就可以骑上车在赛道体验上下坡的快乐。需要注意的是,后减震器的回弹使用的是内六角扳手而不是外部旋钮,而且“EMT”工具的尺寸也用不上(估计是大一个号),所以你需要用一个小号的内六角扳手来调整,直到满意为止。

Epic Evo是一辆超轻量+精准操控+乐趣多的全避震山地车。无论是在技术性的爬坡、在技术台阶上猛冲亦或是在弯道内肆意地扬起尘土,你不必在下一个转弯时狠捏刹车,把这些交给身体和车去做吧,你所要做到就是感受Epic Evo带来的乐趣。即使你要去参加马拉松比赛,并合理分配你的体能,每一瓦的输出仍然可以得到比大多数越野车更快的速度,并且精准的操控和悬挂控制可保你平安。

虽然Epic Evo的长度对于那些“传统”的XC车来说你会觉得很激进,但跟个别更激进长度的车比较它还算短的了,比如Mondraker的F-Podium, NS 的Synonym和Transition的Spur。这确实会让它在高速度或陡峭路段时感觉不算太稳,但Epic Evo操控精准度明显更好。有点令人遗憾的是,如果他们给它一个更短的立管,那么大码车架就可以轻松做到长REACH和额外的刚性。这样的话Specialized可能会建议骑手用 Stumpjumper找一条更激进的路线玩玩。

还有另一个需要注意的问题,XS或者S码的短头管(95mm)和低抬升把横搭配的情况下,摔车意味着变速器的指拨杆或者升降坐杆的手控开关将会撞击上管。更换把横呢显然又会提升骑乘位置,这样会让你感觉很不爽。

▲小码车架的短头管和直把搭配,转向90度可以看到指拨和上管有干涉,千万别摔车,OH NO~~

总结:

更轻、更快、操控力更强,让你在速度上充满自信。在日益增长的“下坡山地车downcountry”类别中, Epic Evo无疑是一款出色的车之一。Epic Evo的轻量让它在技术含量越来越高的XC车领域很有竞争力。更重要的是,Epic Evo精心设计的几何规格和避震悬挂设置已经达到了理想的预期用途。Comp版本的性价比更高(作者可能会给它4.5分)。对大多数骑手来说,适中的REACH是没有问题的,我们将尽所能找合适的坐高匹配XL码车架,不然就只能将它交还给Specialized了。

此外还有蓝色款可选。

技术规格:

Specialized Epic Evo Expert 

用途: XC/Trail 

价格: 6750 英镑  折合59518RMB

头管角度: 66.5°

立管角度:  74.5°

车架材料: FACT 11m 碳纤维

尺码: Large

重量: 11.14kg  

轮径: 29寸

避震器 (前/后):

RockShox SID Select+ 120mm避震行程, 44mm 前叉偏移量

RockShox SID Luxe Select+ Rx XC 切换 120mm避震行程

组件: SRAM X01 Eagle 10-50T 12-speed 传动

SRAM X1 32T牙盘.

SRAM G2 RS四活塞刹车 180/160mm 前后碟刹盘

Specialized Ground Control and Fast Trak 29 x 2.3in越野胎 

Roval Control Carbon 25mm车圈, 28 根DT Swiss Competition辐条和 DT Swiss 350花鼓

Specialized Minirise 750mm把横      55mm把立

X-Fusion Manic 150mm行程升降坐杆

Specialized Body Geometry Power Sport 坐垫

测试条件

温度: 8-18度

地面: 荒地和林地的天然林道和人工修筑的林道

责任编辑:KzMe

本文来源

上一篇:一周车坛新鲜事 快讯集锦第48期

下一篇:编辑之选 美骑2020年度产品评选

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • kingfar 2021-01-05 09:12

    听说在很多人眼里,长标都不算闪电?

    查看回复(3)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 我是风车车 2021-01-05 09:18

      S—xxxx才算吗

      +1

      1
      回复
      举报
    • kingfar
      回复我是风车车
      2021-01-05 09:26

      大概是觉得不买短标不如买GIANT?

      +1

      0
      回复
      举报
    • WZQing
      回复kingfar
      2021-01-05 12:24

      3T高兴的说,有比我更短的吗?

      +1

      0
      回复
      举报
  • 只会bb莱lai 2021-01-05 09:48

    我觉得没了智zhang大脑更好,又轻又快又好看

    查看回复(1)

    +1

    1
    回复
    举报
  • 雨碎江南 2021-01-08 09:04

    整车多重?

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
  • kongfanji123 2021-01-08 01:38

    买了comp版本,除了车架其他都换了,指拨确实很容易打到上管,多贴几层犀牛皮

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • 我是风车车 2021-01-08 10:17

      想想现在还不如当初搞EXPERT对吧

      +1

      0
      回复
      举报
  • 慢慢的骑不动 2021-01-04 22:32

    我太穷了 买不起 又喜欢

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • hardwarex 2021-01-05 21:36

      一,普遍穷 二,没地方玩,基建狂魔时代到处铺路,不留一点自然风土。这是严重限制“自行车王国”里山地车和部分热门公路车类型(比如越野型,砾石型等)的市场普及和相关体育竞技运动水准的提高(比如国内大部分山地车比赛都是山马赛,与欧美相去甚远)。何时能改善?

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • 穆斯林 2021-01-05 10:21

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我是风车车 2021-01-05 08:47

    确实在乎性价比的都不会选打雷,选打雷的都不看价格。

    +1

    1
    回复
    举报
  • 冷风中 2021-01-05 08:28

    最轻是他么

    +1

    0
    回复
    举报
  • NONGASEN 2021-01-05 01:35

    就这配置6万!

    +1

    0
    回复
    举报
  • ♂猪油拌饭♀ 2021-01-04 21:55

    这个车子怎样啊,得不得

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • hardwarex 2021-01-05 21:42

      和崔克的supercaliber近似,又一款为uci山地xc世界杯系列或相关赛事设计的车型。精确定位应该是xc以上,trail以下(一般trail玩家不需要这种专业选手级别的操控精准度,一般trail玩家都会选trail型软尾)。在国内能跑的这种地形少之又少。当然土豪可以忽略。 我是将同样的花销拆分,supercaliber 9.7越野,美利达碳架大九游骑,加一起是这一辆车的钱,这样更划算是吧

      +1

      0
      回复
      举报
  • 我是风车车 2021-01-04 21:38

    是的这车的手动拨档,操控差点,估计为了轻线管都省了。

    +1

    0
    回复
    举报
  • ADHDmania 2021-01-04 21:13

    其实Epic Evo的几何跟Epic一模一样,只不过因为前叉是120行程,车头抬升了1度,所以头管角度和座管角度都相应的改变了1度。遗憾的是,evo的原厂避震不提供线控锁定

    +1

    1
    回复
    举报
  • 我是风车车 2021-01-04 19:15

    这个重量只比我的硬架车重两斤

    +1

    0
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。