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闪电 Epic Evo Expert超轻全避震山地车评测

去年,Specialized在更新了Epic的同时,又将Epic系列的重量再一步推向极限——取消了第四代Brain的Epic Evo Expert成为有史以来最轻的全避震车架(1659g含后避震,有木有被震撼到?下面一起来看看外媒对这辆车的详细评测。

测评作者的结论:

更轻,更硬,更小的头管角度是为了能更快的上坡和下坡,新的Epic Evo是一台充满速度感和乐趣的XC/trail越野车。长立管和上管间隙仍是潜在的问题,Comp款车型性价比更高。

优点

超轻的车架、超强的刚性

优秀的SID前叉后避震

优良的避震优化

精确的操控

智能设备可选

不足

立管限制了车架尺寸

把横上的拨杆和上管有干涉

DT350花鼓无快速咬合功能

Comp版性价比更高

没有SWAT系统

Specialized为奥运会山地赛事推出了新款Epic赛车的同时也推出了专注于林道越野的Evo版本。这是一辆兼备超轻量与高速度且车架几何和车身组件专为林道打造,它绝对适合更激烈、更艰苦,更长的比赛,只不过REACH相对来说比较温和。 

设计和几何

Epic Evo Expert车架为FACT 12m碳纤维打造,配置的120mm行程的前叉使得头管的角度又回到了稳定而自信的66.5度。这使得车头抬高也会减少10mm的距离,L码车架REACH为460mm,较XC车来说仍然相对较长。避震悬挂系统仍然和EPIC车型的相同,后避震设置在上管下方位置,通过立管上的一个转点将小摇臂连杆连接着车架的后三角(四杆系统Four-Bar)。车架主转点位置与链条水平位于五通轴的正上方。

不同之处在于,后三角后没有智能感应脑(Brain)冲击的惯性阀室,也没有连接智能脑的管道。尽管最新的智能脑系统是经过近20年EPIC的进化,现在的智能脑系统是最简洁、最轻的版本,但EPIC仍然要比没有智能脑的Evo重200克。

这意味着Evo是有史以来最轻的全避震车架——1659g(含后避震的重量)。在英国你只能买到S-Works版本(FACT 12m 碳纤维打造而成),而作者在这里测试的样车(以及入门级的Epic Evo Comp版本)使用了更实惠的FACT 11m 碳纤维材料和碳连杆——注意:不是合金连杆。这只增加了98克的重量,所以它仍然是一个非常轻的全避震车架。每个不同尺寸的车架都有个尺寸对照表,以尽可能反映骑手的重量,即便是体重较轻的骑手也可以找到相对应的参考。

Specialized并没有忽视其实用性。

螺纹五通——便于拆卸和更换,有厚重的后叉护链板,甚至在主转点后方有硬质橡胶板保护。

车架为内走线,线管进入车架是在头管位置并且有橡胶垫圈阻隔异物进入

▲SRAM的UDH尾钩

尾钩为SRAM推出的新款UDH尾钩(Universal Derailleur Hanger通用变速尾钩)——更容易买到的更换件。

在立管部位有一个水壶架安装点,在下管有一个水壶架安装点(有三个安装螺丝孔可调节)。车架因其超轻超薄的管壁意味着没有SWAT内部存储,但你可以得到一个“EMT”mini组合工具,它可以插入整合水壶架下方内置的皮套中。

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  • 热门评论
  • kingfar 2021-01-05 09:12

    听说在很多人眼里,长标都不算闪电?

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    • 我是风车车 2021-01-05 09:18

      S—xxxx才算吗

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    • kingfar
      回复我是风车车
      2021-01-05 09:26

      大概是觉得不买短标不如买GIANT?

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    • WZQing
      回复kingfar
      2021-01-05 12:24

      3T高兴的说,有比我更短的吗?

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  • 只会bb莱lai 2021-01-05 09:48

    我觉得没了智zhang大脑更好,又轻又快又好看

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  • 雨碎江南 2021-01-08 09:04

    整车多重?

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  • kongfanji123 2021-01-08 01:38

    买了comp版本,除了车架其他都换了,指拨确实很容易打到上管,多贴几层犀牛皮

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    • 我是风车车 2021-01-08 10:17

      想想现在还不如当初搞EXPERT对吧

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  • 慢慢的骑不动 2021-01-04 22:32

    我太穷了 买不起 又喜欢

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    • hardwarex 2021-01-05 21:36

      一,普遍穷 二,没地方玩,基建狂魔时代到处铺路,不留一点自然风土。这是严重限制“自行车王国”里山地车和部分热门公路车类型(比如越野型,砾石型等)的市场普及和相关体育竞技运动水准的提高(比如国内大部分山地车比赛都是山马赛,与欧美相去甚远)。何时能改善?

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  • 全部
  • 穆斯林 2021-01-05 10:21

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  • 我是风车车 2021-01-05 08:47

    确实在乎性价比的都不会选打雷,选打雷的都不看价格。

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  • 冷风中 2021-01-05 08:28

    最轻是他么

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  • NONGASEN 2021-01-05 01:35

    就这配置6万!

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-01-04 21:55

    这个车子怎样啊,得不得

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    • hardwarex 2021-01-05 21:42

      和崔克的supercaliber近似,又一款为uci山地xc世界杯系列或相关赛事设计的车型。精确定位应该是xc以上,trail以下(一般trail玩家不需要这种专业选手级别的操控精准度,一般trail玩家都会选trail型软尾)。在国内能跑的这种地形少之又少。当然土豪可以忽略。 我是将同样的花销拆分,supercaliber 9.7越野,美利达碳架大九游骑,加一起是这一辆车的钱,这样更划算是吧

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  • 我是风车车 2021-01-04 21:38

    是的这车的手动拨档,操控差点,估计为了轻线管都省了。

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  • ADHDmania 2021-01-04 21:13

    其实Epic Evo的几何跟Epic一模一样,只不过因为前叉是120行程,车头抬升了1度,所以头管角度和座管角度都相应的改变了1度。遗憾的是,evo的原厂避震不提供线控锁定

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  • 我是风车车 2021-01-04 19:15

    这个重量只比我的硬架车重两斤

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