▲S5 VWD

到了2011年，Cervelo发布了跨时代的气动大组车S5，他们真的就把计时赛车给做成了大组车……最明显的特征就是包覆后轮的立管造型，以及下移的下管来减少下管和前轮的距离，搭配整合式叉肩，极大程度地降低前端的风阻。并且将水壶当成车架的一部分来设计下管造型。

▲S5 TEAM

▲S5

这种造型的车架自然非常重，S5车架分为三个级别，分别是S5、S5 TEAM（轻100克）以及首次加入创始人名字的顶级VWD（Vroomen White Design，轻270克）。VWD车架通过堆料，将车架重量控制在了1000克以下。CERVELO表示，S5可以比一般竞赛公路车节省30w。如果S3和S5以相同的功率骑行100km，S5可以比S3快1分30秒。

那时，Cervelo的代理铁兴已经发现了视频的重要性，所以翻译搬运了不少视频，大家可以通过上面的视频来了解一下这辆开启了“越丑越气动”时代的车型。

2011年环法，胡舒伍德通过第二赛段的团体计时赛，穿了6天黄衫，所以拥有一辆黄色涂装的S5。

小编当年体验过这代S5 TEAM，就是典型的计时车坐踩风格，坐着骑确实感觉很快，但纤细的头管和前叉明显刚性一般，加上重量较大，摇车和突围等瞬态工况下能明显感到迟钝和车头刚性不足。同时舒适性也是相当恶劣的。