由于Neo实在很牛逼……所以在这篇测评中我可能使用违法我国广告法的词汇，但是Neo必然有不少的问题，所以看官大可放心，好坏都说。诸位且看。

一、历史沿革

自从Tacx发布了他们的T2800——也就是Neo功率骑行台之后，最强的骑行台似乎就已经确定了，无论是Wahoo的Kickr还是Elite的Direto x都难以望其项背。

▲最前面这个，才是大哥

Neo到目前为止，除去Neo Bike这个特殊的产品，目前总共更新了三代，分别是Neo Neo2 Neo2T，而在2019年的Eurobike Show上，Tacx发布了Neo系列室内骑行产品，包括炫酷的Neo Bike和最新的Neo 2T，Tacx公司被运动厂商巨头Garmin收购了之后，开启了一段崭新的公司历程，同样，在2020年的下半年，一直由于被无良商家抢注商标而无法进入中国市场的Tacx也乘着佳明这股东风吹到了骑友身边，所以国内目前能够购买到的TacxNeo和FLUX骑行台都会隐去Tacx商标，由佳明发布的国行版本改换为Garmin商标以避免纠纷。

当然，国行的好处不言自明，可以体验优秀的售后和全国联保政策了，这是以前使用Neo比较担心的问题。

▲看着Garmin的标还是有点不太习惯

二、结构及设计

因为独特的结构和设计，使得Neo从一开始就区别于其他品牌的骑行台。

市面上的直驱骑行台大多都采用的是皮带传动方式，而Neo则是无皮带设计，这就有别于其他产品。

Neo的完全拆解图，感叹工艺之美

严格意义来说，Neo系列才是真正意义上的“直驱”骑行台。车架安装后，链条通过飞轮与钕磁铁（Neodymium Magnets）惯性轮直接连接，利用控制通过钕磁铁线圈的电流强度变化来实现调节骑行台阻尼变化，没有传动皮带可以在最大限度减少干扰因素的同时，减少使用前的旋消校准环节，也就是说，Neo无须校准或消旋，直开直用，大大方便了用户的日常训练使用。Neodymium Magnets也是Neo系列骑行台名称的由来，正式这一具有开创性的设计，使得Neo系列骑行台可以采用“虚拟飞轮”，来实现对骑行路感更逼真的模拟，逼真到可以在骑行台上模拟不同路况下的震动骑行感受，这个我们后面再说，而这也是Tacx引以为豪的核心技术。

从外部结构设计上来说，Neo三代产品保持一致，只有外观上作出了些许改变，下图就是三代Neo同框，可以看到最新的2T在外壳上减少了螺丝外露，进一步提升了外观的整洁度和完成度，底壳变成了蓝色，字体也变成了蓝色，当然，国行的Garmin字体依然为白色。

▲三世同堂

Neo的收纳方式为折叠收纳，如果平时需要收纳，折叠起来的宽度仅为26cm，占据空间是非常小的。

▲我曾拥有的两台NEO，可惜都是1代

Tacx还专门出有装配Neo的背包，如果你有足够的力气可以考虑背着它到处走（笑）。

Neo展开后的前部宽度约为36cm，后部宽度约为73cm，展开后的底面投影是个梯形，稳固就是Neo的另一个代名词，我在家使用的时候直接将Neo放在瓷砖地面上，在没有垫子的情况下无论是起身摇车还是坐踩都不会出现位移现象，就稳定性的体验而言，Neo是我用过体验最佳的骑行台。

▲Neo的指示灯

Neo有三个指示灯，在骑行台主体前侧，从左至右分别显示：蓝牙连接、Ant+连接和外接电源。

从上图可以看到Neo的顶部有一个散热窗口，防尘的话可能有些许问题，至于散热的具体问题我们后文再说。