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猎奇车头设计 全新Canyon Aeroad CFR外媒评测

经过四年的发展,Canyon推出了第三代Aeroad CFR公路车,Canyon可谓是在这款车上费劲了心思。这款全新的旗舰气动车型有几大特点,可调节弯把,嵌入式座管以及混搭外胎。这些功能是否能实际提高车的性能?抑或这完全是Canyon的画蛇添足?我们拭目以待。

▲Canyon Aeroad CFR 9 Di2/ M码7.35kg/7499欧元

最近Canyon绕了个大圈捣鼓了一波电助力车后,又回头专注于高性能公路车的研发。Aeroad车系在2014年首次亮相,全新Canyon Factory Racing(CFR)版本的Aeroad,誓为你提供在赛场上争夺每分每秒的决定性优势。Canyon似乎自信满满,他们毫不谦虚地声称Aeroad CFR是国际最快的市售公路车型。

Canyon Aeroad CFR的新鲜之处

尽管测试出节省的功率、减去的重量及风洞试验的结果是一如既往的令人印象深刻,但是在这款Aeroad CFR全新CP0018把组面前,所有数据都显得黯淡无光。新把组的开发除去需要大量的时间和耐心之外,其中必定有极少数十分聪慧的工程师和设计师在推动。近年来完全整合内走线一体把组已经处处可见且证明了其价值。所以Canyon反复地思考,其中是否还有可改进之处,能够给买家提供真正的附加价值?最终结果便是一只两翼可调节的弯把。弯把两端各有内嵌长度230mm的部分,依靠底部两颗螺丝固定,拥有40mm的可调节宽度。例如,M码车架自带的把组标配宽度是410mm,而根据需求可调节至390mm或者拓宽至430mm的宽度。

这种可调节功能不仅能让运输时打包装车的过程更加轻松,也让这台车能适应更多样的场合。比如在平常训练时,你可以将弯把的宽度调节至410mm或者430mm以获得更好的操控性,等到比赛日再调节至390mm以提高气动效益。想要调宽车把,你可能需要重新缠过把带,不过要想收窄的话只需把多余的把带剪短就可以了。

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  • 热门评论
  • iamlamdk 2020-11-26 15:35

    可以问下作者大佬么,按照文章意思,原配390的弯把调整范围是否为370-410?390的有两个把立规格,分别是80-390和90-390,这两个调整范围也是相同的?望回复感谢

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-11-26 16:29

      80和90把立的都是370-410

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    • -Spartacus- 2020-11-26 18:33

      两种把立长度的弯把宽度调节范围都是390-430,到手的弯把宽度会先帮你设定为410宽,之后你可以自行调节。

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  • KarlSong 2020-11-26 11:12

    连气动车都推荐28C的胎了,看来宽胎时代真的要来了。

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    • 师姐以痛吻我 2020-11-26 12:08

      gcn看过,28c的外胎比25c的外胎节省3~4w的功率

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    • iamladan 2020-11-26 13:31

      2021会不会成为28c元年

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  • 全部
  • wangyue9 2020-11-30 23:49

    其实我觉得真的不用把车把搞成那样子

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  • miltonmq 2020-11-30 11:51

    可调节=累赘

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  • 刘子光 2020-11-27 21:32

    唯一担心的就是可调节车把的强度…… 古人云:多个香炉多个鬼

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2020-11-27 12:32

    吃的掉地上了,剩下啤酒

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  • 小朙… 2020-11-27 10:29

    重吗?那车把

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  • kingfar 2020-11-26 17:26

    看起来真香~

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  • 伊丽莎白刚、 2020-11-26 16:14

    天天在车把上搞东西

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-11-26 14:24

    可以啊,可惜买不起啊,可惜

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  • 睡觉呢 2020-11-26 14:05

    我就喜欢它这个车把。

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  • :)(*︶*) 2020-11-26 12:36

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