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全碳、破风!又粗又猛的JAVA SUPREMA终结者公路车评测
但是,SUPREMA终结者也有一些奇怪的设定,例如48码的车架搭配了一根42cm宽的弯把,这样也许对入门的车友来说容易操控,但对于想要竞技的车友就有点过宽。如果JAVA能够将弯把宽度与车架尺寸相匹配,一定能更受欢迎广大车友的欢迎,同时还能普及一下Bike Fitting的概念。
▲带有防滑纹路的把带,粗细合适,握感不错
▲R7000手变头不必赘述,入门变速系统的最佳选择
SUPREMA终结者标配有DECA铝框轮组,转动惯量极大,破风效果相当出色。黑色的刹车边经过特殊处理,既能让你刹住车,也能带来更好的一体观感。
▲轮组采用直头辐条,后花鼓的声音密集而响亮
▲结实耐用的马牌ULTRA Sport 25c外胎
骑行感受
JAVA SUPREMA终结者在同级别、同价位的碳纤维破风公路车中几乎没有对手,全碳车架+R7000变速套件满足了车友入门竞技公路车的所有需求,即便是较重的铝轮,除了在爬坡中比较拖脚,在平路巡航时还是有着不错的表现,毕竟这辆车的定位就是一台平路速度利器。去年小编曾经试骑过JAVA Feroce 2,激进的几何令人印象深刻,然而SUPREMA终结者的表现要好了很多。SUPREMA的几何更加接近常规的气动公路车,除了弯把有些过宽之外,基本没有什么令人不适的地方。
送测的SUPREMA终结者整备重量达到9.2kg,考虑到粗大的管型和铝合金高框轮组,能控制到10kg以内已经很不错了。对于一台入门级气动公路车,轻量化从设计之初就不是首选项,JAVA为了保证车架质量,用料十分扎实,同时也保证了车架不会太软,符合其价格定位。
第一脚下去,SUPREMA的反应有些迟钝,等速度提上来后,反而会有一种不想停下的感觉,得益于高框铝轮,用SUPREMA维持巡航还是比较轻松的。在摇车时,SUPREMA依旧能保持不错的刚性,且不谈优秀,但它足以让SUPREMA的目标用户感受到实实在在的加速快感,JAVA能做到这一点实属不易。
美骑点评
优点:涂装多色可选,漆面精致;车架几何有所改进,不会过分激进,刚性尚可,符合期望。
不足:坐垫导轨有公差,安装不方便,车架与弯把的尺寸不搭配。
JAVA SUPREMA终结者值得刚接触公路车运动的小白入手,碳纤维材质能带来和铝车截然不同的骑行体验,整车搭配符合其定位。总的来说,SUPREMA终结者可以是一台速度利器,超高的性价比是其最大的优势,如果你想体验公路车破风前行的快乐而又囊中羞涩,SUPREMA终结者会是一个不错的选择。
责任编辑:CC
这配置这车架很入门级啊,没毛病
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1纯正的意大利血统!
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0骑出门拍拍照还是可以的
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0看小编者骑行姿势就知道,几何过于激进,连车座都坐不下
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2也可能是忘拍了哈哈哈哈哈
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0水平架,好东西。骑一次手就差不多废了,再也不骑第二次了,东西好不好,不骑自然不知道了。低端的东西首打舒适性,要吉尔的气动
两个词:“浮夸”、“粗糙” “浮夸”:一如既往地为了所谓的外观造型,把车辆的管形和其他部分设计得太过夸张,粗壮肥大的连接处、无处不在的直线条拼接,各种元素的杂糅感太过浓重(这反而形成了JAVA的“特色”),小白乍一看会觉得炫酷,等到有所了解就越来越觉得违和别扭; “粗糙”:头管走线的迷惑设计,坐管夹防尘罩等,各个地方都透露出车辆在设计时并不用心,尤其是走线,太丑了,浓浓的山寨感扑面而来。
你不觉得 “又粗又猛”字样不合时宜吗, 不要反唇说我内心邪恶,自己琢磨下。
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