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刹车新风向?究竟是碟刹还是圈刹称霸2020环法?

山地爬坡赛段

据统计,在爬坡赛段,碟刹公路赢得了六场比赛中的五场,阿拉菲利普和卡姆纳选择了Tarmac SL7,卢申科和洛佩兹选择Wilier Zero SLR,希尔什选择了Cervelo S5以及马丁内兹的Cannondale SuperSix Evo。在这些大佬中只有希尔什有圈刹版本的R5可以选择。

对于圈刹阵营来说我们能聊的还有很多。圈刹阵营的主角波加查使用圈刹公路获得了三个赛段的冠军以及总成绩冠军。但是,他确实在第十赛段的平路赛段选择了碟刹公路。

之前提及的珍宝-维斯马车队为了减轻气动车型的重量,而使用圈刹版本的Oltre XR4。但是根据UCI认证的车架清单显示,在2020年9月6日(第八赛段),新的Specialissima CV Disc出现在了Bianchi提供的器材列表底部。

尽管在比赛中间发布新车并不是一件很罕见的事情,但这个时间点让人百思不得其解。品牌方通常会在环法前做预热,以便在世界上最火热的自行车赛事上展示自家的产品。(例如 MET发布的Rivale头盔就是一个极好的例子),而不是在大秀之后打包走人。也许那是他们原本的想法,不过后来被疫情所耽搁。我们已经联系了Bianchi并正在等待答复。(另外就是Lapierre的新一代Aircode也在环法后的9月25日发布,让人一头雾水)

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Bianchi声称2015年发布的圈刹版Specialissima重780克,比Oltre XR4要轻上400克。鉴于Oltre XR4圈刹版和碟刹版的重量差在100克以内,我们便可以假设得出Specialissima碟刹版本的大体重量。尽管Bianchi可以提供Specialissima,但是并没有把它作为真正交付车队的三款车型之一(气动车型Oltre XR4、计时赛车型Aquila、耐力车型 Infinito CV)。除了计时赛外,他们已经有些时日没骑除了Oltre  XR4之外的车了。在车队的2020年宣传视频中,他们甚至没有承认Specialissima的存在。

车手赢得了比赛,而不是自行车,但是器材的的确确也在获得胜利上扮演了很重要的角色,我非常好奇的是罗格里奇是如何骑着他的轻量化赛车在冲向伯家卡尔湾之后到达法国的山顶,同时由于SwissSlide这样的公司出现,我们能够知道空气动力学在时速25km/h及以上时节省约8%的功率。

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骑圈刹公路的另一位颇有争议的人是太阳网车队的安德森,他骑着圈刹版本的Cervelo R5斩获了两个赛段冠军。根据Cervelo官网的说法,该车将在2020/2021年停产。我们在一月份看到了太阳网车队的圈刹R5称重,车主与安德森身高差两厘米,因此车架的尺寸应该也相差不大。

圈刹阵营的其他爬坡赛段胜利分别来自AG2R车队的皮特斯,选择了车王牌Eddy Merckx的Stockeu69,以及选择了Pinarello Dogma F12 X-Light的“挂科司机”。在年初,AG2R车队就已经声明他们将在平路冲刺赛段中使用EM525Disc,山地爬坡赛段中使用Stockeu 69。

尽管Pinarello Dogma拥有碟刹版本,但是直到今年,都很少看到天空和英力士车队在世巡赛中使用碟刹车型。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 康塔多Forever 2020-09-24 11:14

    个人还是喜欢花鼓附近清清爽爽的感觉,碟刹那一坨.....暂时还是无法接受

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    • RoadRacer 2020-09-24 11:45

      强烈赞成,个人喜欢圈刹的第一理由还是审美方面的考虑

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    • 海兔的
      回复RoadRacer
      2020-09-24 14:56

      空气动力学来说,圈刹的阻力更小。

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    • 鼓具肌
      回复RoadRacer
      2020-09-24 15:40

      除了末代马东,你圈刹再怎么藏都有两条刹车线。现在碟刹车型大多全隐藏走线了,车头弯把开飞机。

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  • 嗡嗡嗡儿 2020-09-24 16:46

    碟刹 先天缺陷 没办法 职业选择圈刹 业余爱好碟刹真香

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    • tacx 2020-09-24 18:14

      只知道更重,先天缺陷在哪里啊?隔壁新闻辐条编罚独特的CP 新款SHAMAL,都是碟刹轮的图片了,

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    • iamladan 2020-09-29 06:51

      等你换的起碟刹了,就真香了

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    • 风南天 2020-12-02 01:29

      所以环法选手越来越多选用了碟刹比赛,是因为碟刹缺陷多,他们想把机会更多的让给圈刹的车手吗,对吧

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  • 刘子光 2020-09-24 13:52

    要不前碟后V?

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    • 鼓具肌 2020-09-24 15:00

      你还别说,上个月差点搞了一台。结果淘到的吊刹车架后上叉太窄,兼容不了最近的胖圈,故作罢。

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    • iengineer 2020-09-25 08:32

      绝逼会有的,当厂家玩不出更多花样的时候

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    • iengineer
      回复iengineer
      2020-09-25 08:32

      前碟鼓都说不定会出来

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  • 广州助力鸡 2020-09-24 11:35

    这种统计有失公平性,因为s5,sl7和emonda只有碟刹版本,压根没有圈版本给pro选择,如果提供了圈版本会不会圈刹比重大幅高于碟刹呢

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    • 凡大王Van 2020-09-25 03:04

      所以像pinarello F12,bianchi XR4,梅花这种既能选圈刹也能选碟刹的时候大家更多偏向还是圈刹。

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    • T.S.1989
      回复凡大王Van
      2020-10-03 20:52

      因为意大利车实在是太重了(

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  • johnford 2020-09-24 17:33

    用圈刹的真正原因是因为辐条的编制方法啊 碟刹的发力更差

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    • tacx 2020-09-24 18:12

      啊?……我倒是看过以前说因为没了刹边,车圈侧面可以做得更好。力差是哪个品牌啊。

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    • 风南天
      回复tacx
      2020-12-02 01:32

      碟刹早期时一些车会出现刚性不足刹车时辐条有摆动导致车轮不稳的问题,现在技术成熟了这个问题不存在了,于是逐渐进入比赛中

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  • 风南天 2020-12-02 01:28

    今后的环法大赛会有越来越多的选手使用碟刹,大势所趋

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  • iamladan 2020-09-29 06:57

    买了碳圈,又不敢用得狠一些,说到圈刹党心里去了没有?

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  • miltonmq 2020-09-27 21:26

    雨天不骑车,对碟刹无刚需。长下坡中,油碟更省力,性能在环法中没体现出来,碟刹选手并没有更易追上圈刹选手,碟刹的波特反而是碎石路唯一摔车的种子选手

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  • yjcsunny 2020-09-26 08:18

    选圈刹的体会不到大体重选手长下坡的痛苦

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  • 郝谦0502 2020-09-26 01:08

    个人喜好:DA9110直装夹器>DA9100非直装夹器>ee夹器>油碟>整合夹器圈刹

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  • zcdxlw 2020-09-25 19:48

    碟刹优先 但是碟刹做到更轻更韧不变形不蹭碟

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  • Make the change 2020-09-25 18:55

    pro的需求和我们业余车手的需求是差别很大的,所以只能参考一部分。我个人倾向于碟刹是因为市区内洒水车对圈刹碳刀太不友好,再就是个人喜欢爬坡,下坡捏圈刹真的捏的够够的了。

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  • iloveelly 2020-09-25 07:13

    我只爱圈刹。简洁方便易维护。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-09-24 20:18

    有钱全都上,没钱看得眼馋

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  • 阳光少年. 2020-09-24 18:55

    碟刹在雨天优势最为明显,所以我选圈刹

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