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“瓜马党”利器？ ALL ROAD车型是否能开辟新的细分市场？
光说没用，还是举些具体例子来看看ALL ROAD到底是个什么样的车型吧。
GIANT ANYROAD可能是国内车友最早接触到的ALL ROAD车型，早在圈刹时代，GIANT就已经推出这款车。提供铝合金和碳纤维版本，当时不少喜欢长距离骑行的车友骑过都说香，但由于架型过于怪异，最终还是无法流行。
早在2015年，Ridley就推出了奇骏，哦不，X-Trail All Road，毕竟比利时佬对石头路是真爱……
18年推出的Wilier Cento 10 NDR我个人认为算是ALL ROAD的一种，并不算是纯种的耐力公路车，毕竟它也有高达32mm的轮胎间隙以及黑科技后悬挂。最有意思的是它可以同时兼容碟刹与圈刹。
NORCO是个比较喜欢推出各种奇怪车型的品牌，自然少不了一辆ALL ROAD。Section也是2018年推出的ALL ROAD车型，好像还有铝合金版本。
一个小众品牌Vielo在2018年推出的超轻ALL ROAD车型V+1，他们表示这款车是专门对应英国骑行环境的……
同样Whyte Wessex也可以算是个专门为英国骑行环境设计的All Road，英国的骑行环境这是得有多恶劣……
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大家都说
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电助力在欧美还很流行呢，国内有人买吗，不看好这种全地形车型，又不便宜，同样的钱有什么理由不去买大组车，气动爬坡耐力都行，国内的路那么好基本没有那种环境上的硬需
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还行吧，出了城市路就没这么好了。越是小地方铺装路面质量越差，有时候水泥路下坡就搓衣板的感觉，颠得难受。
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一个小众品牌Vielo在2018年推出的超轻ALL ROAD车型V+1，他们表示这款车是专门对应英国骑行环境的……轮胎排水看来做的比较好，啥型号？
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SCHWALBE G ONE~
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我的defy，感觉够了。
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同感
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跨界车看着很stupid
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人生乐趣在于尝鲜～
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觉得32~34小齿胎通勤胎已经可以应付绝大多数土路烂路了，胎壁厚度抓地力和30c以下完全是不同次元
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耐力车基本可以兼顾咱铺装路面追速度和偶尔探索野路
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domane在坎切拉拉时代还是很有说服力的。现在跟roubaix一样，车店基本靠骗新人才能卖出一两辆
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再刀？再刀就木了
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捷安特的Defy和美利达的耐力型SCULTURA我觉得够用了
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首先我要有一辆公路自行车……
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国内很难找这种路啊
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一辆defy足够了，减震对付一些坑洼柏油路已经够用，几何也舒服
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细分市场多到sku爆炸。。。
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雨长春桥
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