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“瓜马党”利器? ALL ROAD车型是否能开辟新的细分市场?
虽然现在我们将“Gravel”称为“全地形公路车”,但朋友之间交流还是会用“Gravel”这个词,久而久之,大家就把“Gravel”戏称为“瓜车”了。同“山马党”,全地形公路车玩家们将骑全地形公路车,但纯压马路的人,称为“瓜马党”。
小编认为,相比比较“重型”的全地形公路,还是ALL ROAD车型更适合“瓜马党”们,下面我们就来聊聊ALL ROAD这个细分市场车型。
现在全地形公路车这么火,已经不能将其称为细分市场车型了,反倒是它的“祖先”CX和ALL ROAD成了细分市场车型……小编个人认为,ALL ROAD的诞生背景是基于欧洲比较一般的基建,除了城市就要面对非铺装路面或简单的越野路。针对小分部不想放弃速度优势的用户,ALL ROAD车型应运而生。
ALL ROAD基本上就是一辆加大轮胎间隙的耐力公路车,没有全地形公路车的拓展性和山地胎兼容性,但重量更低和操控更灵敏,更像是传统公路车。一般来说,ALL ROAD最大提供38mm的轮胎间隙,一般会使用32mm左右的公路胎,在非铺装路面,则可以安装小尺寸齿胎。
车架几何方面基于耐力公路车,具有较大的STACK,骑行姿势相对比较直立。车架上基本不会有很多拓展功能,一般只具有基本的挡泥板安装孔或者货架孔,一些比较“激进”的ALL ROAD,甚至连这两个孔没都。
总的来说,ALL ROAD就是更偏向铺装路面和低难度非铺装路面的全地形公路车。
光说没用,还是举些具体例子来看看ALL ROAD到底是个什么样的车型吧。
GIANT ANYROAD可能是国内车友最早接触到的ALL ROAD车型,早在圈刹时代,GIANT就已经推出这款车。提供铝合金和碳纤维版本,当时不少喜欢长距离骑行的车友骑过都说香,但由于架型过于怪异,最终还是无法流行。
早在2015年,Ridley就推出了奇骏,哦不,X-Trail All Road,毕竟比利时佬对石头路是真爱……
18年推出的Wilier Cento 10 NDR我个人认为算是ALL ROAD的一种,并不算是纯种的耐力公路车,毕竟它也有高达32mm的轮胎间隙以及黑科技后悬挂。最有意思的是它可以同时兼容碟刹与圈刹。
NORCO是个比较喜欢推出各种奇怪车型的品牌,自然少不了一辆ALL ROAD。Section也是2018年推出的ALL ROAD车型,好像还有铝合金版本。
一个小众品牌Vielo在2018年推出的超轻ALL ROAD车型V+1,他们表示这款车是专门对应英国骑行环境的……
同样Whyte Wessex也可以算是个专门为英国骑行环境设计的All Road,英国的骑行环境这是得有多恶劣……
FACTOR VISTA则是小编认为最独特的ALL ROAD车型,VISTA使用了FACTOR气动车ONE上的外置舵管以及经过优化一体把,官方表示建议搭配35mm轮胎。嗯,有闲钱的话考虑买个玩玩……
Cipollini的管接管定制车型MCM也有ALL ROAD版本,毕竟这品牌的调性就是以硬派著称的。
MOOTS以及一众手工定制车架品牌也会提供ALL ROAD车型。
然后聊聊近期的车型吧,小编我发现近期还是推出了不少ALL ROAD车型的,看来厂商们都看好“瓜马党”这个细分市场?
首先讲讲TREK第三代Domane,虽然TREK官方的宣传它还是耐力车,但看到它高达38mm的轮胎间隙(装了挡泥板还能用35mm轮胎)、下管的储物空间,您还觉得的它是传统的耐力车么?这活生生就是辆ALL ROAD啊!据说,由于其优秀的减震性能,已经有不少车友拿它当全地形公路车玩了……
美利达也推出了一款耐力版SCULTURA,虽然名为耐力车,但也提供了35mm的轮胎间隙,标配大宽胎。美利达将其定义为用于“10%非铺装/90%铺装路面”,妥妥的ALL ROAD定位。
Cervelo早在2015年就推出了C系列车型,属于标准的ALL ROAD。但现在被拆分为Caledonia和ASPERO两个系列。Caledonia是气动耐力车型,而ASPERO则是全地形公路车。虽然定义为气动耐力车,但提供34mm轮胎间隙以及隐藏挡泥板安装孔,加上Cervelo一贯的性能取向,算是比较硬派的ALL ROAD车型吧。
最近比较“低调”的ORBEA推出了新款铝合金版AVANT,在保留了极具ORBEA风格的外观同时,增加了全内走线,轮胎间隙增加至35mm,标配28c轮胎,同时保留已基本的拓展功能。
Votec VRC是小编我近期比较感兴趣的一款车,车架设计看似简单,其实细节和架型都特别有意思,特别是三通处的设计。提供35mm轮胎间隙,标配32mm轮胎,几何非常友好,属于标准的ALL ROAD车型。
FACTOR LS则是基于新款O2的竞赛全地形公路车架,使用40-43mm的700c轮胎,虽说是竞赛型全地形公路车,但作为ALL ROAD压压马路也是极好的。
最后分析下ALL ROAD的发展前景吧,由于欧洲的基建和路况,这类ALL ROAD车型还是非常适合那些在非铺装路面也追求速度的玩家。某英国车友表示,出了镇子就是碎石路,所以ALL ROAD和全地形公路车都是热门车型。所以各品牌都比较看好这个细分市场。
但我们身处“基建狂魔”中国,并且多数消费者还处于商家“周日赢比赛,周一卖更多”的套路中,大多都喜欢消费竞赛型车型和气动车型。
以及,目前大部分公路车友基本都是在铺装路面骑行,挑战非铺装路面的意愿也不强,一般耐力型公路车已经可以胜任绝大多大路况。小编认为,ALL ROAD能吸引的还是“瓜马党”们,在他们发现自己大部分时间都骑着又重又迟钝的大粗胎全地形公路车压马路,又费力又慢,说不定就会考虑这种ALL ROAD车型。
责任编辑:Avalon
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电助力在欧美还很流行呢,国内有人买吗,不看好这种全地形车型,又不便宜,同样的钱有什么理由不去买大组车,气动爬坡耐力都行,国内的路那么好基本没有那种环境上的硬需
一个小众品牌Vielo在2018年推出的超轻ALL ROAD车型V+1,他们表示这款车是专门对应英国骑行环境的……轮胎排水看来做的比较好,啥型号?
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2SCHWALBE G ONE~
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0觉得32~34小齿胎通勤胎已经可以应付绝大多数土路烂路了,胎壁厚度抓地力和30c以下完全是不同次元
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1domane在坎切拉拉时代还是很有说服力的。现在跟roubaix一样,车店基本靠骗新人才能卖出一两辆
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