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2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事

2020年4月8日凌晨,Giant突然就发布了第九代TCR Adv系列车型。废话不多说,今天我们就以这种特别的形式来看看全新Tcr Adv有哪些亮点。

SL0车架765克

Giant表示,新车架由新的碳纤维材料制成,提供了比以前更好的结构性能。新车架使用激光切割预浸料裁出单片,可以比以往液压机+钢刀片切割出更小更轻的单片预浸料;并且减少了组成车架管件的数量,使用连续的碳纤维穿过下管,头管和立管。碳纤维层叠更加精确,整个车架中使用了500多片预浸料,而旧款为380片。最小的150片预浸料使用机器人自动层叠,其余的预浸料则为手工层叠。

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▲与竞品重量对比

结构的优化使得新款TCR ADV SL碟刹车架的重量降低至765克。需要注意的是,Giant自己也表示这是清漆涂装SL0车架的重量,如果您喜欢亮骚的涂装,就要使用传统的七层涂装工艺,M码车架会增加65克重量。

经实测,TCR ADV SL0 Disc M码整车未锯座管不带脚踏的重量为6.52kg。果然不用整合式内走线车头就能轻好多。虽然没有公布圈刹车架的重量,但之前在《车手战车 西蒙·格施克的全新Giant TCR ADV SL》中已经提到,仅是配备R9150 Di2套件就可以轻至6.4kg。

最佳刚性重量比

TCR系列车型一直以来都主打刚性重量比概念,大概意思就是“比我轻的没我硬,比我硬的没我轻”这个意思。Giant也是特别喜欢讲数据的品牌,这次也不例外。这次Giant使用德国TOUR杂志的测试方法,测试了新款TCR ADV SL的刚性数据。从上面图表可以看出,各部位刚性数据基本领先于竞争对手。

为了避免只讨论刚性,对轻量型车架Emonda不公平,引入刚性重量比的数据后,发现更是大幅度领先于对手……当然,此数据只针对SL0车架,非SL0车架的刚性重量比会稍微下降一些,但仍能领先对手。

几何略微改动

令人感动的是,Giant此次终于提供详细的车架几何数据了,包括最直观的三样:Reach、Stack和Trail。基本就是XS到M码的Reach稍微增大一些,全尺寸头管降低3mm、五通降低1.5-2mm。但由于全尺寸共用一条前叉,XS和S码车架的Trail值会偏大。但全尺寸仍保留了与圈刹车架一致的405mm后下叉,这个算是一大亮点。

气动管型设计,200瓦骑40km比老款快34秒

虽然全新TCR乍一看,似乎与旧款没什么区别,但实际上除了后叉外所有部位均使用Kamm Tail管型进行优化,上图可以出那些部位有改进。由于下管使用了平背处理,现在视觉效果十分夸张,让人感觉管径有所加粗。另外就是立管取消了方形截面设定,三通处的视觉效果比以往更清爽。

▲图片来源:CYCLINGTIPS

还有就是,新款取消了上一代碟刹车架上那个诡异的不对称前后叉设计,视觉效果好上不少。

空气动力的研究和测试在德国GST风洞实验室进行,采用动态假人,将车手和自行车的风阻考虑在内,优化复刻了真实骑乘情境。在动态假人、旋转车轮和配装有两个水壶和水壶架的整车实配,TCR Advanced SL 的平均空气阻力最小(风向角度范围为 -15 至 +15 度),击败了竞争对手。测试结果也证实了全新TCR比起前一代有着显著的空力效益,以200瓦功率骑行40km可节省34秒的时间。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 童艺要奋进 2020-04-08 17:25

    恰饭软文,不如皮娜

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    • qkk 2020-04-08 17:31

      都是实话实说,我寻思没有恰饭吧?

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    • 童艺要奋进
      回复qkk
      2020-04-08 17:32

      没有恰饭吗?好吧,那还是不如皮娜

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    • kingfar 优秀评论员
      回复童艺要奋进
      2020-04-08 17:56

      从哪里看出来的?云评测?

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  • qkk 2020-04-08 17:27

    还保留圈刹和单钉标准夹器规格,决定了,这就把TCR列入换车清单列表中

    查看回复(11)

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    • qkk 2020-04-08 17:29

      除开万恶的OD2外,adv头管也是全碳了,在几何方面这系列确实可以考虑入手

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    • kingfar 优秀评论员
      回复qkk
      2020-04-08 17:57

      OD2还是很好的。自从看管OD2,看其他都觉得细…………

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    • qkk
      回复kingfar 优秀评论员
      2020-04-08 18:00

      主要是不好找把立,刚好我是铝把立热衷粉,OD2更不好找了

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  • ADragon 2020-04-09 14:01

    新款TCR这设计,不就是多年前的老款MADONE吗?

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    • 我想静jing 2020-04-09 14:14

      卧c,你眼睛可以捐给有需要的人了

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    • ADragon
      回复我想静jing
      2020-04-09 14:59

      你知道我说的哪个madone吗?

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    • 我想静jing
      回复ADragon
      2020-04-10 07:31

      呵呵,那个马东

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  • 爱吃柚子的阿琳 2020-04-09 11:41

    我想请问下各位评论区的大佬 tcr的定位是爬坡车架还是综合车架

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-04-09 11:53

      TCR定位还是竞赛型车架,毕竟不算极致轻量化的车架

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    • 爱吃柚子的阿琳
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-04-09 11:58

      哦好的谢谢谢谢

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    • KanchouLee 2020-04-09 12:00

      它广告不是写了吗?the total race bike

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  • 不越野不骑车 2020-04-08 21:09

    ADV和ADV pro都用全碳前叉,那他们两个还有什么区别啊?原来的区别不就在于adv的半碳叉吗?

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    • 资深键盘 2020-04-09 00:52

      Pro级别是OD2头管

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    • 尊墨骑士 2020-04-09 08:05

      所以 买adv 哈哈

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    • 海绵骑行师 2020-04-09 10:24

      这个新的不晓得,但偷偷告诉你,现在的adv是半碳的

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  • WHBC 2020-05-01 14:45

    捷安特什么时候开始用东丽的碳布了???不是自产的吗???

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-05-07 17:49

      低端车用自产的,碳布这东西还是东丽掌握核心科技

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    • WHBC
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-05-07 20:18

      捷安特现在最低端的碳车不就是adv吗

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  • 是二黑呀 2020-04-25 11:40

    涂装不喜欢

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  • otherguy 2020-04-22 18:29

    然而,这个线啊。。。。。

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  • 黑雪飘云 2020-04-13 11:36

    说白,新瓶装旧酒。所说这些变动对成绩起不了多大影响,对营销倒是大有帮助。

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    • 我想静jing 2020-04-13 17:17

      都一样,车子有很多限制,无非就是这么比上代有些进步但是进步的又不是很明显

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  • 车轮不息Cycle 2020-04-12 14:38

    车架的颜色不怎么好看

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  • 江湖第一高手 2020-04-12 14:07

    你住国内,你沙比买美国的? 你觉得就你沙比?国外沙比也以为捷安特逼格高,就像国内沙比认为trek闪电逼格高一样

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  • 我送你里 2020-04-10 19:54

    我还是比较关注adv pro和defy

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  • 嗡嗡嗡儿 2020-04-10 16:15

    很长时间 国内市场是买不到21款的 因为 胖导说了 国内车店都有 20款存货哒!

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  • miltonmq 2020-04-10 01:58

    毫无改版痕迹

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  • 黑胡椒牛排 2020-04-09 23:36

    听说拿了世界大奖?  ?

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