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车手战车 巴尔代的Eddy Merckx Stockeu69
▲巴尔代使用11-30T的大飞轮,从飞轮片的颜色看来,似乎是R8000飞轮?
▲巴尔代使用53 / 39T标准盘
▲Elite Vico Custom Race Plus水壶架仅重20克
▲Fizik Arione 00坐垫
▲后飘25mm的Deda Superleggera座管
▲AG2R的贴纸帮助标记坐垫高度
▲夹器下面装了个K-EDGE的号码牌夹
▲Lizard Skins的车队版……把带收口胶带……
整车配置
车架: Eddy Merkckx Stockeu69
刹车: Shimano Dura-Ace R9100
手变: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
前拨: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
后拨: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
飞轮: Shimano Ultegra R8000,11-30T
链条: KMC X11-SL
牙盘: Rotor 2InPower,NoQ 53/39T盘片
轮组: Mavic Comete Pro Carbon SL
轮胎: Continental Pro Ltd管胎
车把: Deda Alanera一体把,42cm x 140mm
把带: Lizard Skins
脚踏: Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti
坐垫: Fizik Arione 00
座管: Deda Superleggero,25mm后飘
水壶架: Elite Vico Custom Race Plus
小零件: K-Edge号码牌夹
码表: Garmin Edge 530
关键数据
车手身高: 1.82m
五通中到顶坐垫高度:760mm
坐垫鼻头到弯把中心距离:610mm
整车重量:7.17kg
责任编辑:Avalon
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车架收益很小的,气动收益最大的就是激进几何,其次高框轮组加定制骑行服,架子把组的气动收益也就图一乐,纯公路车没必要一定碟刹,更何况总成绩车手放坡均速60+,刹车都不捏,大盘小飞踩着放坡,碟刹增重的那点重量还不如砍了维持6.8kg爬坡收益大点
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0波特的emonda slr disc这种超轻架也就装到6.8,别的架子就别提了。pro的器材谈不上多轻,都是赞助商给的顶级,不会给毒品用的,碟刹爬坡架大多7出头,气动架配整合一体把7.5到8kg。对于GC车手来说,还是天空的圈刹dogma和尼巴利的特制版瑞克多香,多余的重量给架子做气动管型多一点点边际效应。同样是6.8kg左右的车,波特的emonda巨粗的下管对比狗妈,瑞克多明显损失点气动
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0土豪金链条
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0好稀罕这个链条
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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