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车手战车 巴尔代的Eddy Merckx Stockeu69
▲Dura-Ace R9100标准夹器
▲但是,AG2R车队并不是使用Shimano Dura-Ace曲柄,而是使用Rotor的2InPower功率计
▲Deda Alanera一体把
▲这款车把提供整合式码表架
▲尽管使用了一体把,但EW90接线器还吊在把立下面
▲热缩管也救不了凌乱的车头走线
▲AG2R车队使用Look Keo Blade Carbon脚踏,钛轴心陶瓷轴承版本
▲金光闪闪的KMC X11-SL大金链
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车架收益很小的,气动收益最大的就是激进几何,其次高框轮组加定制骑行服,架子把组的气动收益也就图一乐,纯公路车没必要一定碟刹,更何况总成绩车手放坡均速60+,刹车都不捏,大盘小飞踩着放坡,碟刹增重的那点重量还不如砍了维持6.8kg爬坡收益大点
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0波特的emonda slr disc这种超轻架也就装到6.8,别的架子就别提了。pro的器材谈不上多轻,都是赞助商给的顶级,不会给毒品用的,碟刹爬坡架大多7出头,气动架配整合一体把7.5到8kg。对于GC车手来说,还是天空的圈刹dogma和尼巴利的特制版瑞克多香,多余的重量给架子做气动管型多一点点边际效应。同样是6.8kg左右的车,波特的emonda巨粗的下管对比狗妈,瑞克多明显损失点气动
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0土豪金链条
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0好稀罕这个链条
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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