和P8相比，它有着更高的配置，但是却增加了重量，导致起步的时候，会觉得稍微有些吃力，得益于不错的车架设计，在高速状态下，依然会觉得车会很稳。因为条件的限制，没有骑它去爬山，去体验一下爬坡能力。只能在日常上下班的路上去体会它，但是应付日常起伏路完全没问题。

经典的折叠方式，依然能很快速的折叠或者恢复。折叠之后，车轮可以通过前后两块磁铁牢牢固定在一起。这时候扶着车座就可以推着走了。

说完这部车的优点，得说说这台车的缺点了。

之前提到刹车相比于P8换成了线碟，在复杂的刹车场景下，线碟会更有信心一些。但是从制动效果上来说，提升有限，会稍微觉得有点点偏肉，我用的是原厂的设定，来令片没有更换成更好的，通过对刹车的力度调教或者换更好的来令片，我觉得应该会有更好的提升。或者一步到位，把线碟换成BB5或者BB7，应该会有更好的表现。

在后轮拆卸的细节上，我觉得线管的设计不太合理。在打开快拆的时候会被后变速的线管挡住，这时候需要挪动一下线管，时间长了，对后变速难免会有一些影响，我觉得这里应该可以优化一下线管的设计。或者就把快拆的打开方向，换到另一边，同样也能避免这个问题。

总体来说，从这款车的产品定位和价格定位来看，这是一部对新手很友好，或者说是一部很不错的通勤车。2000元出头的价格，舒适的骑行感受，优秀的单盘9速，大行的品质，安全的线碟，处处贴心的细节，整体均衡的配置。可能FKA092就是这样的一款车型，没有特别突出的优点，但是也没有非常明显的缺点。

如果和P8相比，之前我会极力的推荐很多人的第一款折叠车去买P8，因为它足够让一个新车友去体会到折叠车的乐趣。但是直到遇到了FKA092，我也会去告诉身边的朋友，大行也有另一款价格差不多，但是同样优秀的一款车值得去购买。

它就像是P8的一次传承，重新设计的车架，更通勤场景的零部件。这款车和其他车型，更像是一次新技术的下放和新市场的尝试，市场喜欢碟刹，它给到了，市场喜欢舒适，它给到了，市场喜欢高性价比，它也给到了。不应该说这款车适合什么样的人，更应该反过来说，什么样的人去适合这一辆车。

责任编辑：Sylvia