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又好看又能打,经典P8的继任者 大行FKA092体验
在整个二月份来看,本来是一个喜庆的季节,无奈因为疫情的影响,整个假期的骑行计划都被搁置了。
既然骑不了远方,那么只能在家周边的地区活动一番。这时候,放下速度,放下摇车,放下踏频,放下一切的高性能高强度,让我们来感受一下大行的新款FKA092给我所带来的感受。
因为家里有辆大行P8,所以主要的感受,都来自于和P8之间的比较。
第一次见到FKA092的时候,感觉一切很熟悉,仔细一看,又觉得有那么一些不同。第一眼感觉车架像是经典的K架,但是后半部分硕大的三角形又彷佛说明它不同于传统的K架。
到了喜闻乐见的看车配置环节。这次大行不同于之前的做法,能看到在变速器、刹车零部件上,没有采用第三方的产品。打的都是DAHON的LOGO,有可能是自研的产品,也有可能是定制的产品。这里并不是说产品的性能有所下架,从这段时间以来的感受,这套变速和刹车,完全是够用的。
如果以自研或者定制零部件的方式,以极其微弱的性能差异,能带来整车价格的下浮,我觉得这种方式是很能被理解的,况且这些零部件对于后期改装而言,都是往往容易被替换的零部件。况且就算不换零部件,对于大部分车友,或者新的车友来说,性能也是足够的。
变速的手感,有点像Sram的手感,变速灵敏,行程也短且清脆,从不拖泥带水。甚至我一度怀疑,大行是不是去找Sram定制的这款变速器,喜欢Sram的朋友,也一定会很容易喜欢上这套变速的手感。
刹车是一个普通的线刹。虽然线刹很多人会觉得普通,但是从车的价格、产品定位、整体水平来考虑,线刹是处于足够的水平,如果有条件的话,也可以自行更换成BB5或者BB7碟刹。
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