现代公路车不断突破“传统”

公路车设计，历来有一套根深蒂固的传统，并且也影响着很多人，让很多人觉得：公路车就是应该这样！不是这样，就不合理。曾经的钻石架，LUG套管技术，最优坐管角度……都曾被认为是类似真理的存在，但这些传统正在不断被打破。

GIANT压缩车架的引入，打破了长期以来钻石车架结构对市场的统治；如今压缩车架已经成为了主流。

铝合金焊接技术的成熟，以及后来碳纤维材料的引用，打破了传统钢架LUG套管技术对公路车架的统治地位。COLNAGO在碳架时代还一直坚持了很长时间的LUG套管方式；如今，COLNALGO也已经在逐渐抛弃LUG连接，顺应潮流。

Cervelo是公认的现代公路车架几何鼻祖 ，曾经一直坚持坐管角度只用73度；碳纤维材料给车架几何有了更多的可能性，Cervelo也选择了改变坐管的角度，以达到更合理的设计。

车架几何方面依然有非常多的传统限制，例如：最佳操控的头管角度，最大坐管角度等都在不断被突破。

最小的700C公路车架，可以去到多小？KUNG已经在突破！

如何辨别公路车架，是真的小？

关于公路车架的大小，目前主要看两个数值：水平上管和REACH。

水平上管越小，意味着可以让身高越小的人能够够得着车把，但不一定合适。

基于Fitting的原理，对于每个人来说，无论车架设计角度如何，个人后端的设定相对五通中心都应该是固定在一个位置。REACH越小，意味着能够适合到上半身和手长越小的人使用。

事实上，只有水平上管小，同时REACH也同样足够小，才算得上是真正的小车架。

去查看各大国际品牌的公路车几何表，你会发现，其实大部分国际品牌的最小尺码车架，都只是水平上管看起来小（可能也不小），REACH可一点都不小。这类车架对小个子而言，其实并不友好。

水平上管小，REACH大的车架：意味着车架座管角度比较大，头管角度也比较大。操作上，只是后端座管角度变大，将座垫位置推前；但头管上方与五通的相对距离，和大尺码车架却没有明显区别。小个子可以骑上去，但可能要用很短、很短、很短的把立，操控会比较不理想。

KUNG 做了什么？

关于这一点，其实我们很纠结是否应该公开，但又不得不说。

把车子做小或许不难，但在做小的同时，还要让车子好骑，就不是那么简单了。

突破常规，设计一款全新、好骑的超小尺寸700C 公路车架，需要考虑非常多的因素。缩小座舱空间，仅仅是其中的一小部分，还需要考虑很多很多。包括：上管长度、座杆角度、前叉角度、上管跨高、车架重心高度、车手重心分布、操控影响、前叉偏移量、前叉拖曳距、避免前轮打脚、Fitting设定累计数据等等，都得搭配合理才行。

▲KUNG HORIZON—Mini圈刹版车架几何

▲KUNG HORIZON—Mini碟刹版车架几何

将车架做到极致小

700C 的公路车不能无限做小是要考虑前轮打脚的问题。700C的轮径，车架可以做到多小？这没有明确的案例和答案，只能依靠研究去寻找答案。

KUNG HORIZON—Mini的设计基础，是基于对应160cm身高以下骑手。从Ftiing的角度，他们应该使用165mm甚至更短的曲柄，并且鞋码通常会在37码及以下（通常人体身高大约是脚掌长度的7-7.5倍，160cm身高对应鞋码在37码及以下）。

根据最终的几何计算，以及实际模拟，结合小个子骑手鞋码、曲柄长度等因素，KUNG HORIZON—Mini前轮FC值选取了几乎是极限的564mm。正常骑行转弯时，外侧脚踏通常在4-6点钟位置，KUNG HORIZON—Mini不会出现打脚（除非鞋头的厚度超过合理范围）。

实际测试，我们使用装配700×25C外胎的轮组，170长的曲柄，38码MAVIC COSMIC锁鞋，在3点钟位置，刚好不会触碰到前轮。

座舱极限缩小

车架座舱缩小，主要涉及到3个部分：坐管角度、上管/下管长度、头管角度。每一个都做到极致，才能实现更小的车架。

KUNG HORIZON—Mini车架后端采用较大的75.8°座管角度，前端采用较小的70°头管角度，以及较短的上管和下管，以实现更小的座舱空间，满足适应小个子骑手的身高需求。前端和后端同时向中间收拢，实现骑手重心始终在车架合理的位置，避免重心偏向车头或车尾，出现一端灵活度过高，过弯容易出现打滑的情况。

通过上管和角度的调整，KUNG HORIZON—Mini的REACH实现到了超小的339mm，而水平上管也只有超小的469.5mm。这两个数值意味着什么？根据KUNG BIKE Fitting 的数据经验，170cm身高的骑手，适用的REACH中位数为370mm。REACH=339mm意味着适用范围极限可以下探到145cm身高，很多青少年都可以使用这款车架。

更低的跨高、更好看的装配

KUNG HORIZON—Mini车架是典型的压缩车架，立管仅为400mm，也就意味着，假如按照公路车通用尺码标号，这是一辆40尺码的车架。更低的座管，实现了更低的上管，可以实现更低的跨高，也就意味着这款车架可以最大限度避免了“卡裆”的发生。

同时，这也意味着，你车子装配好之后，再也不会出现“座垫看起来没有脖子”的感觉，整体会更美观。

根据亚洲人的人体平均身材比例计算，145cm身高人群，座垫高度大约在50-53cm范围（五通中心沿坐管中心线到座垫上端距离）。160cm身高人群，座垫高度大约在58-62cm范围，座杆+座垫的总露出长度约为10-22cm。