当我把旁边转轴的内六角螺丝锁紧后出现了另外的一个问题：套筒在收纳位和使用位的扭动变得很紧，以至于我要把套筒从安装位扭出来不得不在打开另一侧用手指把他顶出来。此时此刻，我才理解了BIRZMAN给配这个一字批头的良苦用心：用来撬出套筒的（手动狗头）。

第二个问题是，扳手本体较为粗壮，很多狭窄的地方进不去。比如要用来锁夹器的安装螺丝必须拆掉车轮，十分尴尬，而且批头又很短并且没有延长杆，有些地方可能使用起来并不方便，比如，这样的隐藏式座杆螺丝。

还好，我前文提到了，这批头是标准的电动螺丝刀规格。我试了一下我的宜家电动起子上的延长杆，居然严丝合缝，并且电动起子里所有的批头都能使用，这下我的问题算是解决了。

为了测试这款工具，我特意观察了一下我的车上标示的扭力：座杆最大5NM、把立舵管部位最大5.5NM、把立盖最大6NM。

然后，作为一个SRAM用户我还翻了一下SRAM的说明书：前拨锁紧：5-7NM，后拨锁紧：5-7NM，压线（变速线、刹车线）：5-7NM，手变安装：6-8NM，刹车皮安装：5-7NM，夹器锁紧：8-10牛米。

OMG！本以为一个5NM的扭力扳手应该有很多用处，但翻了一圈资料下来发现实用性相当的一般啊。整车看下来，似乎只有座杆适合使用这个扳手，其他的地方都不太合适。

但是既然要评测，还是要试试看的。于是乎，抱着试试看的态度。我把座杆和车把部分所有的螺丝全部松掉，全部使用M-TORQUE RANGER进行锁紧，并且用它给锁鞋安装了新的锁片（SHIMANO官方锁片安装扭力5-8NM），都是用到刚好5NM的力度。

然后出去试骑了91公里，并没有任何的问题。弯把没有下滑（我的是铝把），锁片没有松动。一切OK，说明对于我的车来说，5NM足够用了，而且能够保证碳纤维零件的安全。

当然作为家用，我完全可以把5NM作为参考力度，在使用它安装有更大扭力需求的零件时，到达了5NM后继续加力以保证更大的锁紧力度也是完全可以的。

最后，我试着把扭力机构对向的螺丝拆掉发现这个扭力的提醒机构是通过一个非常小的零件安装在扳手上的。如果官方能给提供其他扭力值的机关，这个工具的实用性将会大大增加。

值不值得买

BIRZMAN M-TORQUE RANGER是一款设计巧妙，做工精细的定扭扭力扳手。一般车友在家里做车子的日常调整（车把，车座等简单的调整）足够使用。

如果经常外出带车需要拆装车把座杆等部件，这样一个小巧的扭力扳手还是很适合的，能够保证碳纤维零件的锁紧安全。

当然，官方的售价225元还是太贵了，如果价格在150元左右还是很不错的，如果能送一个收纳包就更好了。至于两边用作撬胎棒的盖子，我曾经撬断了一根很厚实的PR16工具上带的撬胎棒，这个这么薄……咱也不敢试。

缺点：批头较少，只有一种扭力，体型及设计结构不适合狭小空间使用，没有延长杆。

值否指数：★★★☆☆

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责任编辑：Fun倪