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舒适=更快 2020年款耐力公路车盘点

4.TRIBAN RC 520

迪卡侬也跟随这耐力型公路车的脚步,同样停不下来。在今年四月推出了新款的Triban RC520,相对于Triban RC500,改变了线拉碟的制动方式,前叉更改为新款Triban Evo 铝碳前叉,在耐力型公路上碳叉我认为是必不可少的,一来可以提高舒适度二来可以减轻重量,碳叉可提供良好的侧向刚度并过滤正面振动,无疑是很重要的。

车架最大兼容36C轮胎,可安装货架,合适那种休闲骑游又长距离的骑行者,配置在这个价位上是配备了禧玛诺R7000小套,意味着有更大的齿比,提升骑行体验,几何对骑行者也是非常友好,还有价格也是非常香,具体可以看看往期美骑对TRIBAN RC520的评测。

官方售价:4999RMB


5.BMC Roadmachine

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▲图为Roadmachine 01

在耐力型公路车市场中,BMC也推出了2020款新款Roadmachine,在外媒的评测中,被评为“全能机器”。

新款同样是延续了旧款应有的ICS技术、D型座杆、PF86中轴等技术,在新款中几何改变和细节提升尤其为大,BMC表示在车架内部碳布堆叠上使用电脑来模拟堆叠方式从而优化管型和碳纤维叠层,以增加刚性、减轻重量并提高舒适性,前端和五通的刚性得以提高。在前叉上采用了全新的非对称前叉,车架兼容33C外胎,十分适应其它路况。

车架上管借鉴于Gravel车型设计了一个上管包安装处,得益于前刹的安装座整合,车架整合防掉链器,还有ICS的集成式座仓,使得Roadmachine 更简洁了也更为大方。

级别也同样分为顶级Roadmachine 01和次顶级Roadmachine02,全内走只有01级别才有,在颜色方面我认为BMC真的很低调,全车除了经典红其它都采用了冷色调

参考售价:约24000-77000RMB


6.LIV AVAIL ADVANCED系列

▲图为AVAIL Adv2

Liv的旗舰耐力车款Avail Advanced终于迎来了10年的首次更新。

2020款Liv Avail Advanced相对于老款的25C外胎,新款则采用32C的外胎。相对于旧款,新款Liv Avail Advanced所有型号都使用捷安特Gavia Fondo真空胎,头管全部用OD2头管,新款也更改了内部碳布的堆叠方式,使其重量更加轻。在几何上为了容纳更大的胎宽也对几何做出了点改动。

Avail Advanced系列有五款型号,三款Adv型号与两款Pro级别,顶级型号为Liv Avail Advanced Pro1,配有SRAM Force eTap AXS套件。

参考售价:约14300-35300RMB

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • allenkou 2019-08-16 11:35

    感觉耐力型车迟早会被淘汰吧,古典赛有几个车手骑耐力型车的,好多都是综合架。烂路骑游又不如gravel ,个人觉得不伦不类

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    • qkk 2019-08-16 11:50

      存在即合理

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    • 炮炮炮炮炮 2019-08-16 13:45

      其实很多业余车友很合适

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    • willy21century 2019-08-16 14:56

      的确如此 舒适性不如Gravel bike 运动性能不如综合架 以后就是Gravel bike和综合架的天下

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  • 贝小帅 2019-08-16 11:23

    还是迪卡侬的塔利班比较实在

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    • ゝFuryˇ无心 、 2019-08-16 13:38

      这篇广告文章就是为了让你有这种感觉  以推动迪卡侬的销量吧

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    • 键盘骑行
      回复ゝFuryˇ无心 、
      2019-08-16 16:31

      哈哈一群豪车里面混进去了什么奇怪的东西

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    • 喜羊羊的闪电 2019-08-17 18:05

      你也很实在

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  • Jerry_XCC 2019-08-16 16:35

    Domane重,Roubaix贵,Defy丑,AVAIL和Langma傻傻分不清楚,个人觉得还是全能王RM在耐力车设计理念更得主流骑友之心。

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    • qkk 2019-08-16 18:46

      只有我觉得dafy挺好看的吗

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    • 菜腿一个大佬绕道
      回复qkk
      2019-08-17 15:11

      老哥,defy,打错了

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    • Jerry_XCC
      回复qkk
      2019-08-19 11:20

      我骑得就是Defy,真心觉得不好看

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  • 碳纤维二八大杠 2019-08-16 15:14

    实名反对古典架不伦不类的评价。其实车架之间的性能差距并不像厂家宣称的那样大。车架只是人车系统中的一个组成部分,你的轮组,你的快拆松紧度,你的胎压,你跑的路面,你的穿着,你的姿势,都会对骑行体验产生影响。2016巴黎鲁贝赛上乐透车队

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  • 碳纤维二八大杠 2019-08-16 15:20

    2016巴黎鲁贝赛上乐透车队使用bianchi infinito cv照样可以得到冠军。对于普通骑行爱好者而言,身体柔韧度与核心力量与大pro存在较大差距,使用气动架,综合架往往要添加很多的把立垫圈,让车子变成不伦不类的长颈鹿。而耐力古典架拥有更为友好的几何,可以很轻易做到sts,加上平顺的骑行体验,更适合普通爱好者应对复杂的路况与多变的功能需求。

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  • wangyue9 2019-08-22 12:35

    BMC的真心想试试

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  • 养猪的昂 2019-08-22 11:10

    在找bmc rm01,然后没找到,真的喜欢这个车

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  • 18706527000 2019-08-18 12:28

    价格不错            !

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  • 我换名字了 2019-08-18 10:24

    我就用的CANYON的耐力架,我觉得挺好啊

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  • 我送你里 2019-08-18 10:01

    什么好不好,买就对了

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  • 气门皮爱气门芯 2019-08-17 23:25

    不错(*╰╯`)     。

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  • 追云逐日 2019-08-17 21:40

    佳能戴尔没有?

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    • qkk 2019-08-18 13:25

      佳能戴尔的2020款实在找不到信息,官网只给个图看

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  • franx 0202 2019-08-17 19:21

    defy那个转换对于小手车手挺友好的,手又小又想用油碟,我感觉这个不亏

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    • 柠檬叶子 2019-08-21 08:56

      2020款为什么取消了。。。手把和tcr一样大了~

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  • 青春爱骑车 2019-08-17 18:20

    好车       -

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  • 喜羊羊的闪电 2019-08-17 18:06

    我来看看耐力型到底是什么鬼

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