这是喀秋莎-欧倍青车队英国车手亚历克斯·多塞特的Canyon Ultimate CF SLX，今年他参加了环法。

作为一位挑战过一小时纪录、以计时赛能力而闻名的车手来说，他选择了轻量爬坡型的Ultimate，而不是Aeroad气动车架，令人惊讶。

多塞特之前在移动之星车队，所以今年是他第六年使用Canyon的公路车，可以说他熟悉Canyon的各种车型。他开始先前一直使用Aeroad气动车，但近期转为使用Ultimate。

多塞特表示：“不要误会我的意思，我喜欢Aeroad，但是Ultimate更加舒适，下坡和过弯更有自信，以及明显的偏向爬坡的属性似乎更适合我。当你在比赛或训练30小时后，会发现舒适性很重要。”

1米82的多塞特使用M码的Ultimate车架，和Canyon的尺寸指引一样。不同寻常的是，他使用170mm曲柄（在这个身高172.5mm是最常见的），所以只能理解为计时能力强的车手都偏向使用短曲柄？

▲Ultimate车架的座管夹结构非常猎奇

多塞特的车辆设定数据方面，坐垫五通中到顶高度为780mm，一体把尺寸为400mm x 120mm，以及把立下添加了10mm垫圈。并非所有职业车手都是“无垫圈神教教徒”。

多塞特使用车架标配的Aerocockpit一体把，他表示：“我非常喜欢这款车把，确保自行车前端整洁气动很重要。很幸运我们能有这个选择！”