这是喀秋莎-欧倍青车队英国车手亚历克斯·多塞特的Canyon Ultimate CF SLX，今年他参加了环法。

作为一位挑战过一小时纪录、以计时赛能力而闻名的车手来说，他选择了轻量爬坡型的Ultimate，而不是Aeroad气动车架，令人惊讶。

多塞特之前在移动之星车队，所以今年是他第六年使用Canyon的公路车，可以说他熟悉Canyon的各种车型。他开始先前一直使用Aeroad气动车，但近期转为使用Ultimate。

多塞特表示：“不要误会我的意思，我喜欢Aeroad，但是Ultimate更加舒适，下坡和过弯更有自信，以及明显的偏向爬坡的属性似乎更适合我。当你在比赛或训练30小时后，会发现舒适性很重要。”

1米82的多塞特使用M码的Ultimate车架，和Canyon的尺寸指引一样。不同寻常的是，他使用170mm曲柄（在这个身高172.5mm是最常见的），所以只能理解为计时能力强的车手都偏向使用短曲柄？

▲Ultimate车架的座管夹结构非常猎奇

多塞特的车辆设定数据方面，坐垫五通中到顶高度为780mm，一体把尺寸为400mm x 120mm，以及把立下添加了10mm垫圈。并非所有职业车手都是“无垫圈神教教徒”。

多塞特使用车架标配的Aerocockpit一体把，他表示：“我非常喜欢这款车把，确保自行车前端整洁气动很重要。很幸运我们能有这个选择！”

喀秋莎-欧倍青车队继续由SRAM赞助，今年他们使用全新的Red eTap AXS无线变速套件。 车队使用的都是标准规格的市售零件，外媒并没有发现像崔克-世家兰铎车队那样的特殊曲柄。

▲多塞特使用11-28T飞轮

▲搭配50/37T牙盘

多塞特选择了Selle Italia SP-01 KIT Carbonio Superflow坐垫。这个相当不寻常的坐垫特征在于，坐垫的两侧仅在鼻头处连接，两侧可以独立形变。这可以提供更多的舒适性和压力缓解，在漫长的大环赛中非常有用。

多塞特使用Zipp的454 NSW管胎版轮组，这是这家美国公司最高性能的轮组。不规则的轮圈形状被称为Sawtooth，轮圈高度从53到58mm不等，可以提高侧风中的稳定性。Zipp表示，SawTooth设计的灵感来自座头鲸胸鳍前缘的不规则形状。

轮胎是大家非常熟悉的Continental Competition Pro LTD，由于乳胶内胎对于一般消费者非常不实用，因此仅提供给职业车队。轮胎的宽度为25毫米。

▲花鼓上也贴了姓名贴纸，看来这对454是多塞特钦定的轮组。

责任编辑：Avalon