铝合金弯把以及传统弯型弯把

大多数车手战车都不配备碳纤维弯把，而是铝弯把。有两个原因。首先，通常需要额外的重量来确保自行车不会低于UCI 6.8kg的重量限制。使用铝合金弯把正好可以增重几十克的同时刚性也更好。铝合金车把也更加耐用，在比赛之间的运输时遭遇暴力运输时没那么容易损坏。这并不是说大集团中没有碳纤维车把，它们只是“寡不敌铝”而已。

车把弯型是另一个引人注意的事情，它将车手战车与车友战车区分开来。尽管车把弯型多种多样，在量产的公路车上大多采用了人体工程学和紧凑型弯型的弯把，但大量的职业车手仍然青睐经典的圆弯型传统把。大Drop值和长Reach值并不能适合每个人，但如果你是一名冲刺手，并希望拥有一个超级低趴的气动骑行姿势，那它将会是一个不错的选择。

定制坐垫

这不是每个车手战车上都能看到的定制坐垫，但坐垫赞助商十分热衷对车队特定车手的成功致敬。定制的坐垫并不是只定制造型，一般都是定制涂装，而且做起来也相对容易，这也是增加品牌曝光率的好办法，毕竟西方记者总是以一些奇怪的原因去拍摄坐垫。

路书

在封闭的赛道上你不必担心走错路，但是你经常会看到一些标有高难度爬坡、鹅卵石路面、冲刺点或补给点的小抄粘贴在把立或上管上。它可以让车手快速浏览并且了解任何即将到来的挑战，这样他们就可以在比赛中处于正确的位置以履行其职责，无论是领先进入爬坡路段还是鹅卵石路段。

在科技如此发达的今天，小抄看起来有点奇怪，码表制造商也许需要考虑给他们产品加入更多功能优化？

责任编辑：Avalon