干净的飞轮

清理干净飞轮可以用掉你一顿晚餐的时间，你肯定不会想经常清洁它。车手们在每次训练和比赛之后，机械师都会进行清洁，因此它们始终洁净无暇，任何传动零件都不会有污垢和积聚污垢的机会。在较大的比赛中，每天都会更换把带，因此车手战车总是看起来像新的一样。由于经常更换新链条，飞轮的磨损程度也是非常低的。

管胎

大多数车友或业余车手都使用开口胎，在需要时可轻松拆卸和更换内胎。所有的车手战车都使用管胎，而且是使用胶水将管胎粘在轮圈上。由于轮圈结构更简单，并且出于对轻量化的追求（尽管受到UCI规则 6.8kg的重量限制），所以每轻一克重量都可以起作用，因此使用管胎的组合目前是最轻的设置。

不仅仅是对重量的追求。车手仍然使用管胎最主要原因是管胎爆胎后扔可以继续骑行，爆掉的管胎不会从轮圈上脱出。因此，没气的管胎仍然可以以低速行驶，足以坚持到队车或中立服务上前支援。还有其他原因。有些车手会告诉你他们更喜欢管胎柔顺的路感。

精确的自行车设定

这并不是你们会在车手战车上发现的明显特征，但实际上，坐垫和车把的位置测量要求绝对精度。坐垫高度、把立长度或落差并没有什么好猜测和参考的，它是基于车手过人的身体素质和赛季开始时的专业的Fitting，又或者基于无数个小时的训练和专业级比赛的个人喜好。