车手战车可能看起来和你在车店里可以买到的一样，但是还是有一些细微差别的。西方记者表示，多年来，他一直在出没各大赛场，从环法到春季古典赛，在那段时间里，他注意到有很多东西你只能在车手上发现。如果你想Cos职业车手的战车，那么可以看看这篇文章。

关于自行车运动的伟大之处在于，你可以买到任何职业车手使用的同款自行车和装备（除了某些特供器材）。事实上，如果你不参赛，你完全可以买一辆更好的自行车，因为你不受UCI 6.8kg的重量限制，对于没有UCI条例严格监管业余赛的我们也是可以无视。但是，如果把车店购买的竞赛型公路车与实际的车手战车比较时，总会有一些差异。

姓名贴纸

大家经常会看到车手战车的上管上贴纸印着车手的名字的贴纸，有时它会附带车手国籍的国旗，有时则会是车手的“外国微博”账号。当它们停在咖啡馆窗外或后勤车车顶时，这让观众和机械师很容易辨认这辆车是属于谁的。

号码牌夹

号码牌夹通常是用一个特殊的金属片安装在后夹器固定螺丝上，但有时它也会安装在座管上。它让人在集团中一群相同的骑行服的车手里，快速地确认车手的号码。对于一个车队机械师来说也很有用，可以在后勤车顶取备用车时快速分辨战车。

长而激进的把立设定

如果有什么事情可以让车手战车脱颖而出，那就是喜欢使用又长又低的把立设定。职业车手们喜欢使用伸展而气动的骑行姿势，甚至把大组车当TT车骑。在多年以前，车手将会定制合适自己的钢架，但是现在大多数车手必须去适应市售的标准碳纤维车架尺寸（也有一些例外）。这通常意味着车手将使用偏小尺寸的车架，并搭配一根巨长无比的把立。大集团中140毫米的把立相当常见，甚至偶尔会发现150毫米的，例如上图中的订制把立一样。