▲第一代Code

▲Matchmaker整合夹环

▲Matchmaker X整合夹环

2006年，Avid推出了四活塞刹车第一代Code；以及Matchmaker整合夹环系统，Sram X7以上级别指拨可以直接安装在刹把夹环上。发展至今，Matchmaker X系统现在已经用于Sram旗下所有带夹环的零件。

▲Elixir CR，虽然外观整洁高端了许多，但一直伴随着涨油、刹把松动等小毛病。

▲Elixir CR MAG

▲Elixir油缸结构透视。

2008年，Avid的液压碟刹产品线进行换代，推出了使用TaperBore封闭式油缸的Elixir系列刹车，减轻了重量，以及改进了刹把的杠杆反馈。首先推出的是取代Juicy 7的Elixir CR，以及取代Juicy Ultimate的Elixir CR MAG（值得注意的是这时CR MAG已经开始使用Matchmaker X系统的夹环）。

▲Elixir 3

▲Elixir 5

▲Elixir 7

▲Elixir 9

随后衍生出了Elixlir R、Elixir 5和Elixir 3，先期版本特征为隐藏式油缸较为细长（Elixir 3除外）。Elixir系列于2011年大改款，改变了油缸造型，稍微增加了容积，并且全面使用Matchmaker X规格夹环，CR、R则被重新命名为Elixir 7和Elixir 9，并且在后期加入了林道车用四活塞刹车Elixir 9 Traid

Dot油会吸水的特点，导致天气变热时会发生涨油现象，将活塞顶出，令刹把行程变短，严重的甚至会卡死碟片。Elixir的隐藏式油缸设计由于油缸容积变小，涨油现象较Juicy更加明显，从此给世人留下“Avid=涨油”的印象。有来令片触点调节的话还可以尝试调整，没有的话，就只能自行放油了……但是使用强度较大或较频繁刹车时，来令片的磨损会抵消掉涨油时活塞顶出来的行程，所以有的用户表示没有涨油并不是人品好，而是他使用得比较多而已。