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更硬更快 Cervelo发布新款R系列公路车
▲eTap HRD型号看起来超级整洁，没有变速线，并且与Zipp的新型302碟刹轮组很好地结合。
▲Zipps 302使用与303 Firecrest相同的截面，但取消了高尔夫球面，降低整体成本与售价。
▲eTap型号没有变速线，使用Cervélo的Logo的胶塞将入线口封闭。
▲新的OE版本Red牙盘可以随时安装Quarq功率计。
▲简单粗暴的油管内走线。
▲通过新的碳纤维弯把与把立搭配Bar Fly码表座，R5的前端看起来相当整洁。
▲圈刹版eTap款配备Zipp新款302开口碳纤维轮组。
▲R系列最低起步现在从这个Ultegra型号开始。
▲Mavic的全新Ksyrium Elite UST在R3和R5上首次亮相，其搭载Mavic的全新公路真空胎系统。
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大家都说
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实在不懂上管走线有什么优势
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当然是气动优势了。
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可以省0.5W么 -
肯定不止。闪电风洞做过实验了，一根圆形线管的风阻等同于十倍于自身宽度的流线型纺锤体。
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把机械变速线改成pp同款样式真是丑爆了，爬坡架为了那么几瓦的气动效益牺牲经典美感真是得不偿失啊，还好买得起r5的人基本不差电变的钱，r3沿用传统走线倒是个很明智的做法。
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问题是有人有钱也不用电变啊，就像坎爷，猴子，鲨鱼这类人
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职业老将跟喜爱哔格有钱人是两回事，而且康和尼这赛季已经改用电变了。就算是机械死忠粉看到这走线也会改选电变的。
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碟刹注定淘汰圈刹，这只是开始，2020年，直接进去碟刹时代，圈刹一去不复返了
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即便如此，我也不会选碟刹，因为 #滑稽
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公路党中有一个由一群丧心病狂的土豪组成的分支叫做轻量党。只要有这群人在你放心圈刹永远不会消失。
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单盘哥
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我怎么感觉现在的趋势是要整死三件套（把立弯把座管）品牌的节奏。。太多整合了
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整合的也基本是找三件套品牌代工的，饿不死他们的。
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然而，这只能是厂家的单，虽然说对于他们来说，厂家的单数量远远大于个人的单数。。但是我觉得这样还是会有所影响
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看到新r5，感觉我的r5还能再战几年
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新款r3售价和老款一样吗
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圈刹要完
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整体感觉，不如闪电那么舒服！
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除了钱包其它都挺美好
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r系列的最低型号，这么快就装上了新的ut
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中国哪里有卖这个的？考完想买啊
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丑到没朋友，尤其R5
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射歪了价格太感人
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R5设计成这样，还不如去买S5...
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好车 有碳恐不敢玩
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。邱革平
ID：Bassofans 爱好各种运动，没一样玩的好茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。昌里东路康塔多
ID：昌里东路康塔多 WXID：wzh_0211 Strava：Rick Wong阿毛君
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ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。
