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更硬更快 Cervelo发布新款R系列公路车
▲新款R5使用与S5相同的“蟑螂须”走线。
▲R5表示还是戴套骑比较放心。
▲R5再次表示相比戴套，还是上环更方便和安全——隐藏式座管夹上还有限位夹环，防止座管下滑以及方便拆装定位。
▲超薄的橡胶套上有Cervélo的Logo。
▲新的碳座管是D形截面的，貌似这样的座管开始逐渐流行起来。
▲R系列前叉几何调整了一点点，Cervélo说这样更能使操控更稳定。
▲下管的气动管型和五通是最新一代的Sourval管型，旨在最大化侧向刚性，增加扭转刚性和减轻重量。
▲R5的车把高度比旧款降低8mm。
▲立管的形状能显示出BBRight五通的不对称造型。
▲Cervélo为R5设计新的气动碳纤维弯把。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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实在不懂上管走线有什么优势
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当然是气动优势了。
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可以省0.5W么 -
肯定不止。闪电风洞做过实验了，一根圆形线管的风阻等同于十倍于自身宽度的流线型纺锤体。
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把机械变速线改成pp同款样式真是丑爆了，爬坡架为了那么几瓦的气动效益牺牲经典美感真是得不偿失啊，还好买得起r5的人基本不差电变的钱，r3沿用传统走线倒是个很明智的做法。
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问题是有人有钱也不用电变啊，就像坎爷，猴子，鲨鱼这类人
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职业老将跟喜爱哔格有钱人是两回事，而且康和尼这赛季已经改用电变了。就算是机械死忠粉看到这走线也会改选电变的。
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碟刹注定淘汰圈刹，这只是开始，2020年，直接进去碟刹时代，圈刹一去不复返了
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即便如此，我也不会选碟刹，因为 #滑稽
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公路党中有一个由一群丧心病狂的土豪组成的分支叫做轻量党。只要有这群人在你放心圈刹永远不会消失。
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单盘哥
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我怎么感觉现在的趋势是要整死三件套（把立弯把座管）品牌的节奏。。太多整合了
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整合的也基本是找三件套品牌代工的，饿不死他们的。
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然而，这只能是厂家的单，虽然说对于他们来说，厂家的单数量远远大于个人的单数。。但是我觉得这样还是会有所影响
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看到新r5，感觉我的r5还能再战几年
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新款r3售价和老款一样吗
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圈刹要完
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整体感觉，不如闪电那么舒服！
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除了钱包其它都挺美好
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r系列的最低型号，这么快就装上了新的ut
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中国哪里有卖这个的？考完想买啊
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丑到没朋友，尤其R5
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射歪了价格太感人
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R5设计成这样，还不如去买S5...
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好车 有碳恐不敢玩
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