“大猩猩”格雷佩尔和他的队友莫雷诺·霍夫兰使用Ridley Noah SL完成了环弗兰德斯之后，立马把战车换成了即将在巴黎-鲁贝使用的耐力车型——Fenix SL。当然，大猩猩订制涂装必不可少。

耐力型公路车通常头管都比较长，所以车手们需要大角度的把立，以保持激进的骑行姿势。

天空车队的伊恩·斯坦纳德的K8-S拥有电子液压后避震系统，自动调节系统内置于座管中。HiRide在过去一年半的时间里一直与Pinarello合作，将电控后胆整合到Dogma K8-S中。由于斯坦纳德将使用自动模式，所以车把上不会出现这个大大的遥控开关。

HiRide智能避震系统可以与车把上的遥控开关一起使用，但斯坦纳德选择使用自动模式，座管中的六轴加速度计和陀螺仪检测路面的变化，并相应地调整后胆，从完全锁定到完全开放。

斯坦纳德的备用车上则没有搭载HiRide系统。

只因把带已经包裹至了把立处，没有位置安装任何规格的按钮，天空车队Christian Knees把拆掉外壳的Di2爬坡卫星按钮，粘在码表座上的处理方式，实在是标新立异。

依然有“真男人”使用Wilier气动车型Cento10 Air出战斯海尔德之箭。

大集团中还是有车手选择了使用碟刹公路车

在比利时的古典赛中偶尔能看到高框轮组。