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车手战车 肯尼·埃利松德的Pinarello Dogma F10
2009年，Pinarello第一款不对称设计车架问世，在Dogma F10车架上，Pinarello将不对称设计继续发扬光大，进一步提升车辆整体刚性，五通位置尤其明显。
前叉叉脚应用了BOLIDE上的成果，向后突出的部分可以减少快拆杆和螺帽造成的扰流，PINARELLO声称Dogma F10车架与F8相比，空气阻力减少了12.6％。
身高169公分的肯尼·埃利松德选择了一根112mm长的PRO Vibe把立以及380mm宽的PRO Vibe弯把，多出来的2mm并不是PRO车手们的福利，而是车队技师测量得出的真实长度。
新款的Shimano Di2 Junction-A电子控制器提供多个版本，可将其隐藏在把堵处，也能配合Pinarello Dogma F10车架的E-Link整合系统将其藏在下管内，搭配PRO VIBE新款车把，车头的简洁程度与SRAM eTap有得一拼。
车辆配置
车架: Pinarello Dogma F10，44码
把立: PRO Vibe alloy, 112mm
弯把: PRO Vibe alloy, 380mm
刹车: Shimano Dura-Ace 9100
手变: Shimano Dura-Ace 9150
前拨: Shimano Dura-Ace 9150
后拨: Shimano Dura-Ace 9150
飞轮: Shimano Dura-Ace，11-28T
牙盘: Shimano Dura-Ace 9070，53-39T，170mm
轮组: Shimano Dura-Ace C50
外胎: Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎
座垫: Fizik Arione
座管: Pinarello Dogma F10
水壶架: Elite Custom Race Plus
关键数据
车手身高: 1.69m
车手体重: 59kg
五通中到顶座垫高度: 645mm
座垫弯把中到中距离: 630mm
头管长度: 110mm
水平上管: 503mm
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责任编辑：张大法师
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本文来源
大家都说
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Pro佬们都不用气嘴帽的？
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我也一直想问这个问题
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我也不用，没啥用其实。。
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强迫症表示难受
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加载更多
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还是小架子好看，大架子像小轮车
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腿短的好处
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柯基啊卧槽这腿短的
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可能是嫌9100的牙盘太丑所以用老款的
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没落差，渣渣
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蜜汁落差要逼死强迫症吗
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好小的落差。。。
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还是觉得黑红好看
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座垫弯把中到中的距离是哪种？座垫最前端到把立前端的距离还是座包中心到把立前端的距离？
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整车开着很憋屈
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我也小个子 别人都说我的车是童车
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听说这个车八公斤
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一看这车架大小就知道骑手身材不高，网上一查，果不其然，169CM
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这个牙盘Dura-Ace 9000和9070不一样吗？
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职业车手的设定真是不好理解啊
举报成功，管理员会尽快核实及处理
推荐骑客
邱革平
ID：Bassofans 爱好各种运动，没一样玩的好Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧海遥
ID：haiyao333 海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条
