法国年轻车手Kenny Elissonde（肯尼·埃利松德）曾效力于FDJ车队，在爬坡方面颇有天赋。2017赛季肯尼·埃利松德转会加入天空车队，战车也由LAPIERRE换成PINARELLO，下面让我们来看看他的新杀器。

▲电子组件部分已经全部替换成最新的Shimano Dura-Ace 9150系列产品

然而由于赞助器材供应暂时没有到位，一些车手目前仍然在用Dura-Ace 9000系列的轮组和牙盘。话说“大表哥”弗鲁姆在今年2月的太阳先驱报环赛上就已经上了全套Shimano Dura-Ace Di2 9150套件以及9100系列的C40管胎轮组，大哥待遇就是不一样。

肯尼·埃利松德的齿比搭配为53/39T牙盘配合11-28T飞轮，由于Stage与天空车队的赞助协议还在有效期内，所以短时间内天空车队不会使用Shimano的9100-P功率计牙盘。

▲号码牌经过剪切，以适应车架造型，减少空气扰流

▲Elite Custom Race Plus水壶架

▲Shimano Dura-Ace 9100前夹器

Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎是世巡赛车队中最受欢迎的轮胎。

肯尼·埃利松德选择了一只Fizik Arione R1坐垫，坐垫上的白线用来标记坐垫区域。“测量一辆车的方法有很多种。” 车队负责人Carsten在去年接受记者采访时透露，“我们有九个全职技师，如果每个人都用自己的一套方法来测量，会给车队带来诸多困扰，所以我们统一基于这两个特定点来设定车辆，从而确保所以车辆的设定模式是相同的。”

2009年，Pinarello第一款不对称设计车架问世，在Dogma F10车架上，Pinarello将不对称设计继续发扬光大，进一步提升车辆整体刚性，五通位置尤其明显。

前叉叉脚应用了BOLIDE上的成果，向后突出的部分可以减少快拆杆和螺帽造成的扰流，PINARELLO声称Dogma F10车架与F8相比，空气阻力减少了12.6％。

身高169公分的肯尼·埃利松德选择了一根112mm长的PRO Vibe把立以及380mm宽的PRO Vibe弯把，多出来的2mm并不是PRO车手们的福利，而是车队技师测量得出的真实长度。

新款的Shimano Di2 Junction-A电子控制器提供多个版本，可将其隐藏在把堵处，也能配合Pinarello Dogma F10车架的E-Link整合系统将其藏在下管内，搭配PRO VIBE新款车把，车头的简洁程度与SRAM eTap有得一拼。

车辆配置

车架: Pinarello Dogma F10，44码

把立: PRO Vibe alloy, 112mm

弯把: PRO Vibe alloy, 380mm

刹车: Shimano Dura-Ace 9100

手变: Shimano Dura-Ace 9150

前拨: Shimano Dura-Ace 9150

后拨: Shimano Dura-Ace 9150

飞轮: Shimano Dura-Ace，11-28T

牙盘: Shimano Dura-Ace 9070，53-39T，170mm

轮组: Shimano Dura-Ace C50

外胎: Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎

座垫: Fizik Arione

座管: Pinarello Dogma F10

水壶架: Elite Custom Race Plus

关键数据

车手身高: 1.69m

车手体重: 59kg

五通中到顶座垫高度: 645mm

座垫弯把中到中距离: 630mm

头管长度: 110mm

水平上管: 503mm

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责任编辑：张大法师