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车手战车丨豪维斯的Cannondale SuperSix EVO

2017新赛季已经开始,各支车队也纷纷亮出了新武器,然而佳能戴尔车队除了更新队服之外,好像就没啥动静了,这让我们这些手里攥着年终奖的“相机电脑”粉们情何以堪。

这是Cannondale Drapac车队突围名将亚历克斯·豪维斯的战车:Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod。

与2016赛季相比,今年Cannondale Drapac车队的战车几乎是原封不动:Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod车架、Shimano DURA-ACE 9070变速套件、Cannondale SiSL2曲柄搭配SRM功率盘爪加FSA K-Force盘片、以及功率好基友 CeramicSpeed的后拨超大陶瓷导轮改装件。




和目前大多数车队一样,新款的Shimano 9150 Di2电子变速套件还没有到位,车上的Shimano ULTEGRA 6800飞轮不禁让人怀疑这是一辆训练用车。

CeramicSpeed超大陶瓷导轮在职业赛场上有很高的曝光率,国内也有一些品牌推出类似的陶瓷导轮改装件,相对于节省的那“一丢丢”阻力,对于普通车友来说,夸张的外观和心理安慰剂效应才是最主要的。
超六HM整车tb查是3W整车,算车架1.5W左右;CS中轴+导轮+7K;CCU1.4W;套件1.5W;SRM盘爪1W(+5000?);FSA三件套2K;分件价格算个大概,算上剩余的杂七杂八,也够了吧?
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呵呵,哪个智障告诉你管胎没气嘴的
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22你家管胎不打气的哦
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22不一样的,pro的柔韧性好,他们可以趴很低,连续握下把1小时都没问题。普通人没那么好的柔韧性,不能用他们的标准作参考。最好还是fitting之后再决定尺寸。
别总是喷佳能戴尔的车型单一,这叫以不变应万变,而且车型单一也意味着能大大减轻车队技师的工作负担
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22看看超轻的佳能戴尔7kg 再看看我们身边这些个减重党 骑游而已 车子非要破7破6甚至破5 也没见的飞起来啊
想说车子到了差不多不要超过9kg骑起来差别不会很大了 只要各方面刚性 润度够 那些一再减重的也没见的比pro们快啊![]()
喜欢这个涂料
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23这个车手不是应该翻译为“豪斯”吗?我记忆中听过···
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