6.坎普荣耀9.1

经常关注国内自行车赛事的车友对坎普应该并不陌生，作为一个年轻的品牌，坎普脚踏实地辛勤耕耘的同时也积极在国内自行车市场打响名号，坎普荣耀9.1一辆小清新配色的山地车，涂装靓丽，整体设计简洁大方，后期保养维护简便。液压成型的菱形下管，有更大的惯性矩和截面模数。Shimano SLX M7000小套让人眼前一亮，后期升级空间大，Luce F3镁合金气压叉，黑色涂层、32mm加粗内管、100mm避震行程，后置叉桥，看起来逼格满满。整车实秤12.3kg，整体硬朗，22速的变速套件是整车的亮点，如果你正在寻找一款三千以下，性价比高，具有越野能力，后期改装升级潜力大的山地车，不妨留意这款坎普荣耀9.1。整车售价2799。

详细测评请点击：《小清新 大能量 坎普荣耀9.1山地车 评测》

7. UCC Dynamite 3.0

UCC Dynamite 3.0延续传统26寸尺寸，采用时下流行1-1/8~1-1/5英寸规格锥型头管，全车内走线设计，能有效避免雨水或是泥沙对线芯的污染。搭配SR XCR32 AIR线控锁死前叉，32mm管径100mm避震行程，油气结构、手控锁死、回弹快慢功能一应俱全。Shimano DeoreM610 30速中套，Deore套件是耐用、性能、价格的代表，其出色性能低廉价格早已深入民心。NOVETEC直拉花鼓轮组，整车配置均衡分量十足，适合喜欢26寸的入门车友。

详细测评请点击：《均衡配置入门车—UCC Dynamite 3.0山地车测评》

骑上入门山地车，周末和三五好友进山越野，一个小坑过去发现自己的前叉打底，下坡刹车捏死了也刹不住，面对多变的山道变速老是换不上挡等等入门山地车常见的诸多问题困扰着你，这时基友就过来拍拍肩膀：“你这渣渣买菜车也就只能压压马路啦，想越野还要换更好的车架，更高级的变速，更润的前叉……总之啊，给你最好的建议——换一辆真正的山地车。”摸了摸口袋，开始山地车进阶之路——

8. BATTLE（富士达） 8350

BATTLE 8350整车搭配shimano XT M800011速传动系统、鑫元鸿轮组、ContinentalRACE KING 2.0、ROCK SHOX气压前叉，配置各个方面搭配均衡。车架管材经过特殊抽管处理，管型由倒三角形慢慢渐变为椭圆形一直向后叉处延伸，线条感优美，车架给人一种刚柔并重的感觉，在外观上十分讨人喜欢，除此之外搭配XT M8000 11S传动系统亦是一大亮点，拥有42T强悍的大飞轮让小编的菜腿也能轻松进行爬坡攻顶，让推车上坡成为了历史。27.5轮径让BATTLE 8350拥有很高的灵活性和通过性，面对一些树根和小落差身体稍作调整就能轻松通过。

详细测评请点击：《体验11速性能 BATTLE 8350山地车评测》

9. Tropix 马丁 T+

Tropix烈风 马丁T+26寸的规格保持，满足喜欢传统尺寸的越野爱好者，全新设计的车架几何和新一代碳纤维材料应用，是马丁T+大有不同，Shimano M8000 2X11传动系统，MAGURA MT2刹车，久裕培林花鼓、Mavic319车圈、Maxxis Pace外胎这些XC车友耳熟能详的配置，让碳纤维整车性能更加亮眼。售价4599元，让碳纤维触手可及，成为全民都买得起的碳纤维山地车。

详细测评请点击：《全民碳纤维：Tropix马丁T+山地车 评测》

10.道卡斯SWOOP PRO

SWOOP PRO车架使用了T800高模数碳纤维材料，应用独家专利NJW内壁无褶皱成型工艺制成，拥有出色五通刚性。刚性、耐用性达到最佳平衡。配置方面SHIMANO XT M8000 1X传动系统，34T宽窄齿技术盘片与中空一体式牙盘搭配11-40T飞轮，丰富齿比能够适应多种路况。Shimano Deore刹车价钱便宜性能出众。搭配了FOX F100 CTD前叉，经典FOX白色叉桶配色，具有爬坡模式、林道模式、下坡模式三种阻尼设定和回弹快慢调节，使用15mm桶轴快拆杆相比传统9mm快拆杆前叉刚性有了明显的提高。道卡斯自家花鼓CNC切割，激光雕刻，镂空减重，做工优良，加上XC届鼎鼎有名的27.5寸的玛吉斯CROSSMARK 2.1外胎，使不少XC车手的选择。整车配置相当均衡适合竞赛使用，车辆一到手可以马上投入使用，不需要后期再作任何改动或升级。竞赛定位清晰明确配置均衡，如果你是一位对车子性能毫不妥协玩家那还等什么？

详细测评请点击：《竞赛机器 道卡斯SWOOP PRO山地车 测评》