TOPEAK FREE_XX坐垫在公路车上使用时的感觉的确比较奇妙，其激进竞技的外观却拥有良好的舒适程度。甚至在小编并没穿着骑行服单程17km的通勤路上，3D压力舒缓区的压缩承托仍能贴身呵护着敏感的会阴部位，没有出现会阴过度受压的情况；马路上颠簸不平的震感都被骨区域的3D COMFORT多层材质压缩收拾得干干净净。

美中不足的是坐垫尾部较为平坦，并没有太多的上翘，使它并不具备太多承托脊椎方面的能力，不过这也是许多竞技型坐垫普遍拥有的“疑难杂症”之一。

进山时，鼻头下垂设计与KS升降坐杆的配合，不用再为屁股坐下时是否会勾到山地车骑行短裤、顶到大腿内侧而操心，最重要的是坐下一刻“不压蛋”，难能可贵；使骑行能专注在路线的选择，感受冲山的乐趣。

但FREE_XX 长达285mm，对于Trail用途来说的确稍长，并且在坐垫中部的TPE材质表面粘着力过大，连质感顺滑的山地车骑行短裤亦被吸附于坐垫，在重心前后移动的细微操控上有所迟缓。

若黑灰色为主体的坐垫搭配未能满足到车友的需要，FREE_XX仍有黑底白边、白色可供配色选择

总的来说，小编测试TOPEAK新款的FREE_XX，很完美地改进了之前旧款坐骨区域受压过大的问题，虽然并没使用让众多车友痴迷的“黑科技”AirSpan™空桥技术（TOPEAK ALLAY系列的可调整充气式气囊），但FREE_XX中的3D设计压力舒缓区，拥有多层不同材质承重压缩的释放受压，消除骑行时坐骨、臀部、会阴的疼痛及麻木感，的确是本年度小编目前坐过最舒适的压迫针对性设计坐垫。

铬钼钢版本的FREE_XX官方指导价格仅为500元，亦是一个车友们容易负担的价位,如果车友对竞技风格类型的坐垫有所想法的话，这款视觉激进，暗藏舒适的TOPEAKFREE_XX也许是一个不错的选择。

责任编辑:Kent