ENVE发布了全新的MSERIES（M系列）轮圈，提供了四种不同型号，覆盖了从XC竞赛到DH骑行的全部范围。这些轮圈采用了新的专利设计和分类规则，全部MSERIES轮圈比起这家公司之前的产品有了多项提升，包括减轻重量和对碳纤轮圈有重大意义的抗冲击能力。

它们采用了一个新的“无钩（hookless）”胎床设计，能够创造更可靠的无胆胎密封，上图能看到新的MSERIES轮圈取消了胎唇钩，以前的无胆胎都是靠这个钩锁住胎唇，这是新轮圈主要的创新设计。ENVE首席工程师Brett Satterthwaite说：“我们的胎床无钩设计能提升性能，轮圈更不易变形，有更高的抗冲击能力，它还拥有一个强壮的全碳纤结构。”

实际上就在不久之前，山地车使用碳纤轮圈看上去还有些奇怪，山地车骑行者才刚刚换上碳纤材质的车架，更不必说是碳纤轮圈了。山地车要面对复杂的路况，石块，树根等等，这很容易让人联想到碳纤轮圈是不能胜任工作的。

早在2007年，ENVE就引入了它们的首款碳纤山地车轮圈，时间快速来到2012年，Santa Cruz开始在竞赛DH中使用ENVE碳纤轮组。在先进的实验室和职业车队进行开发和测试之后，ENVE的碳纤技术有了突飞猛进的发展。轮圈材料使用碳纤维已经不再被置疑，成为高性能以及必须（如果不差钱的话）的选择。

但是就像碳纤技术的改变，更多骑手都在超越自行车的极限，原来分类也因此被改变，标准的XC，AM和DH名称看上去已经过时，ENVE觉得许多骑手在选择轮圈时不能确认什么适合他们。因为有了这个结论，ENVE创造了全新的命名系统，推出了全新的MSERIES轮圈。

MSERIES是关于百分比，你骑行和在你骑行冲山时的一个特别的百分比。M系列分成4个型号，分别是M50FIFTY，M60FORTY，M70THIRTY和M90TEN。如果你骑行XC，还有你的路段中爬坡和下山基本相等，那你可以选择M50（50%爬升/50%下降）。如果是速降车手，那就选M90（10%爬升/90%下降）。明显这比起绝对的规格会给车手提供更好的建议，而且大多数骑手会从中找到一类更适合自己的。