【导读】这款29er山地车拥有可调避震行程，碳纤维车架以及柔顺细腻的避震，可伴你迎接一路上的任何挑战。

无论什么地形，Spider 29 Comp都能紧紧贴合地面。（摄影：Michael Darter）

Intense的这款Spider 29 Comp山地车有许多吸引我的地方，以至于试骑已经超出了归还时间仍舍不得归还。我很愧疚自己当了一回“那种人”。这是我第一次骑这辆车，却已经已经深深爱上了这款碳纤维29er山地车，不能自已了。

这次试骑活动在犹他州Park City举行，是经销商每年一度面向自行车零售商的展示活动之一。这星期我已经来过好多次了，像往常一样，先乘坐缆车抵达Deer Valley山腰的站台，然后进入一条强度比较小XC赛道开始下山。不过这次到了一个岔道口时，我没有像以往那样继续下山回到试骑起点，而是神差鬼使地进向左拐，开始爬坡向上走。

Spider 29 Comp跟Intense的大部分车型一样，具有可调行程。这款车爬坡时，即使是调成5英寸长行程行程，并打开FOX CTD的“下坡”模式，无论使用哪个齿比都干脆有力。当后避震切换到“林道”模式时，抓地力反而减少了，VPP避震系统能够最大限度地减小后避震的平台的泻力情况。Nevegal外胎滚动得很慢，但车子感觉很轻很灵活，所以我还是继续往上爬，直到看见了下山道。

车手可以利用这两个后避震安装点选择5寸或4.5寸行程

我很想看看Spider Comp在复杂地形下的表现，所以骑了下去。这条道地形陡峭，还有人工修筑的障碍，因此让我刚开始时有点后悔这个决定，不过出乎我意料的是，Spider Comp在这艰难的地形里表现很好。除了一些特别大落差和飞台我得绕着走之外，其余难度稍微小点的地方都能顺利通过。车子拥有可控制避震，硬朗的车身，大尺寸轮径，长行程以及稳固的车架几何，整个车紧紧地贴合地面。

随后我又骑了好一会儿才回到试骑的起点，此时已超出归还时间好几个小时。我只能咧着嘴勉强一笑，不敢看那些排队等着试骑的人群。我已经成为人们口中的“那种人”。但我还想继续骑的，于是我向Intense申请了一辆Spider Comp测试车回家试用，这样可以在加州的山林里尽情享受而不必与别人共用一台车了。

收到测试样车之后，我终于有时间注意它出色的细节设计。Spider 29 Comp与标准版的Spider 29相比，两者除了都使用VPP结构之外没有多少共同点，我觉得Intense可以为Spider 29 Comp取别的名字。相比之下，Spider 29 Comp拥有更长的行程，更小的头管角度，以及由德国SEED工程投资设计的碳纤维车架。

变速线采用内走线设计，升降坐杆的遥控线也是