2026年XCO世界杯在Mona YongPyong开赛之前，就已经带来了本赛季首批重大技术创新之一。在训练中，多名SCOTT SRAM MTB Racing车队的车手被看到骑着一款全新的、与SCOTT现有任何车型都不相符的自行车。该车被标识为“Racing Concept”（竞赛概念车），可能是新一代Spark，也可能是一个全新的车型。

这个命名并非偶然，通常用于非常前沿的开发项目。在车队和机械师圈子里，人们已经开始即将到来的是下一代Scott Spark，其上一次重大更新要追溯到2022年，这符合行业内常规的产品迭代周期。

通过这些图片可以猜测出，Scott保留了当前Spark完全集成在车架内的避震器，但其布局引入了深刻的变化。由于车架管型的体积，避震器现在可能呈水平放置。如果是这样，这将意味着几乎从零开始的动力学修改。

悬挂系统也发生了重大的结构变化。后三角更加紧凑，可见的上连杆消失了，转而采用围绕五通的下连杆方案。这种方式通常能提供更大的主三角刚度以及在负载下更一致的表现。

从视觉上看，车架线条更加流畅，暗示可能进行了减重努力。座管夹等部件也实现了更高级的整合，车队版自行车上还出现了全新的Syncros碳纤维辐条轮组，这显然是旨在改善响应并降低惯性的部件。

所有这些都发生在XC领域一个特别活跃的时刻。Specialized凭借Epic 9更新了其平台，Canyon也通过最新的Lux World Cup做了同样的事，而Trek和Lapierre继续在比赛中测试原型车。尽管关于更大直径车轮的争论日益激烈，但比赛中的现实依然清晰，所有这些新车（包括Scott的这款）仍然坚持29英寸。

诸如重量、行程或最终几何等关键数据尚不清楚，但现在已经可以肯定的是，Scott正准备对其XC领域的标杆车型进行深度修订。这不仅仅是一次简单的调整，而是一次直接针对竞赛中的动力学、整合度和整体效率的重新设计。

责任编辑：Ting