在近日环阿联酋赛段的比赛中，当车手们在宽阔的道路上全速骑行时，发生了一件相当常见的事情：一次碰擦、车把接触，然后几名车手摔倒在地。但如果不是有画面显示法比奥·雅各布森自行车的前轮失去了轮胎，这起事故本可能只是又一起普通的摔车事件。

就像这类情况中经常发生的那样，批评公路车无内胎系统的人很快出现，指责轮胎脱离是事故的原因。摄像机在一个相当远的画面中显示，一场波及路肩左侧几名车手的摔车发生了，而雅各布森正好身处其中，无法避免，摔了个惊人的大跟头。幸运的是，他并无大碍，只有些常见的擦伤。

无论如何，由于这次摔车，车队后来辩称是车手撞到了石头，这再次让人们质疑当前公路车无钩轮圈的安全性，特别是考虑到，从画面中可以清楚地看到，法比奥·雅各布森在他的轮胎内使用了海绵内胎，这按理说应该能增加抗冲击的安全性，并防止轮胎脱落。

虽然对安全性的疑虑此前仅限于无钩轮圈及其关于最大气压的有限规格，但事实上，野餐易邮车队所使用的意大利品牌Ursus（具体型号为Arya R 50）的轮圈并非无钩设计，而是采用了所谓的"微钩"——轮圈边缘的一种小型钩状设计，旨在保留无钩轮圈优势的同时增加一点安全性。

事实是，目前尚无标准规定这类轮圈的微钩应该是什么样，因此每个品牌都根据其经验、进行的测试和其他内部参数来确定尺寸。此事发生之际，Ursus Arya R 50轮圈的规格说明其可承受的最大气压为8.5巴。

无论如何，事实是这类事故相当罕见，类似情况也曾有过。还记得碟刹刚开始普及时，每次摔车后总有车手声称他们的伤势是由碟片割伤造成的吗？最近几年又发生过多少这样的事件呢？当我们看到轮胎从轮圈上脱落的画面时，这通常是撞击的结果，而不是轮胎脱落导致了事故。

责任编辑：Ting