Hello各位好 ，今天给大家介绍一辆非常有趣的自组车，品牌叫凯斯特雷。

这个车架因为诞生比较早，远看是个碳架其实是个铝碳结合的结构，但现在你能在车上看到的一切有棱有角管材，漆面下面全部都是铝。

车架很古老缺失了尾勾，在海鲜市场寻找配套尾钩犹如大海捞针，所以找当地某大佬手搓了一个尾勾。

这个车架的前主任也是很有品味，自己后配的前叉也是铝碳结合的形式和尾勾那里相呼应。一个是亮面油漆，一个是高光碳纹，出奇的搭。

车架后上叉是方形的铝管，非常粗且没有下移的，立管角度很舒缓前伸也很小，但是人买大了迫不得已只能用一根60mm的棒槌哥把立弥补一下。

为了营造出复古的味道选用了一根银色精抛uno后飘座管，夹器为了呼应最终选择精抛版本的r800a，线管是佳威的cgx-sl，因为是全外走所以手感自然不会差到哪里去。

轮组必须着重介绍一下，禧玛诺曾经的入门神轮rs11，没想到吧以前这种入门轮组禧玛诺都给你采用破风辐条了，花鼓是滚珠的形式，采用角接触轴承能有效地转移侧向和径向负荷，最重要的是出了名的耐用，轮圈框高24mm是一个低框轮组，轮圈上有排水孔设计，在和刹车磨合好之后制动力不差。

制动力除了夹器和车圈比较重要外，外胎的作用也不能小觑。这里前轮使用28c固特异eagle sport，后轮因为车架设计原因最多只能上25c，最终装了一套朝阳h496隼，尽可能在减重同时提高日常骑行的舒适度。

一不小心把钱花在了刀把上，老车架怎么也没想到有朝一日能用上hscer陶瓷中轴。

牙盘依旧顶级105，自知腿力有限自然老老实实选择50-34压缩盘，这里hg601链条已经破伤风附魔了，日辉的11-28t飞轮也有被“附魔倾向”

变速依秉承着该省省该花花原则，手变顺泰team pro，前拨r2000，后拨5800，车架下管自带微调，调试前拨变得异常简单

总的来说，老车有老车的玩法，不一定要有收藏价值才能买，我觉得有趣就愿意去买。我觉得这辆车并没有达到我心中的预期，我想要复古中带着现代的感觉，也很想用上古典把+电变的搭配，不知各位有什么好的建议吗？欢迎评论区交流。

欢迎投稿组车志，记录你的爱车，点击此处立刻投稿。

责任编辑：Ting