J 记者体验

　　向右看

　　记者单车走天河

　　专用车道连不上

　　上周六，记者在体育西路的公共单车租赁点租了一辆单车，体验了一把“单车走天河”，发现由于周边的单车专用道配置仍不够齐全，要在天河地区一路畅行，有点难度。

　　记者从体育西路地铁站G出口附近出发，一路北行体育西路虽然没有天河北那样的专用道，但也划出了白色实线的平地单车道，骑行尚属顺畅；接着，转向东侧的天河南一路，由于地面什么标识都没有，单车只能与密密匝匝的机动车流混行；骑到东端转进南北向的体育东路，这里也有平地单车道；跨过天河路口，一路北行，转进东侧东西走向的华旭街，这条路比较窄小，车流稀少，即使没有专门划出单车道，骑车感觉仍比较安全；骑到东端便是南北向的天河东路，这里也有平地单车道，但由于车流繁忙，常常有机动车踩线，骑车要格外注意避让；北行至天寿路江河大厦处，记者开始转往南行，这里由于工程围蔽，看不出有没有单车道；折回天河北路，由于有专用道，骑车比较方便；在三条与天河北路垂直的南北向道路中，林和东路、林和中路都没有单车道，但林和西路则有平地单车道；在天河地区南面的黄埔大道上，人民日报华南分社一带有一段不长的平地单车道，但临近体育西路单车道又消失了。

　　记者统计了一下：在主干道中，南北向的体育西路、体育东路、天河东路都有平地单车道，与北边的天河北路、黄埔大道恰好形成一个“小环”；但是，东西走向的天河路、天河南一路都没有单车道。即使在设有单车道的主干道，也不时遭遇私家车停靠路边的情况，记者不得不时时按着手刹。天河北路新修的单车道，是所有单车道里面最平坦的道路。

　　“围绕天河体育中心形成的小环圈，对单车族来说，范围太小了！”家在中山大道的陈先生，上班的地方在广州大道中，由于沿线BRT工程拥堵，三个多月前开始弃公交换单车。但他发现，除了经天河北路可走单车专用道外，广州大道和中山大道都没有设单车道，只能与汽车抢道。

　　Z 专家说法

　　袁奇峰： 单车道要形成系统

　　何小华： 骑单车是“时髦”

　　中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰：广州要完善自行车道建设，关键是要形成自行车路网，不能骑着骑着就又没有车道通行了。同时，在地铁周边应设置停车场，方便市民换乘公共交通系统。此外，还要保障车辆的安全，设置有人值守的自行车保管站。

　　何小华： 骑单车是“时髦”

　　广东省自行车行业协会秘书长何小华：现在不少道路的单车道正在建设中，天河北、广州大道比原来有了很大进步。我也试骑过，觉得规划、设计的水平还有待提高，主要问题是：专道窄小、路面平整度不高、车道常截断、车道和机动车道贴得太近。成都市的单车道，就设置在人行道中间，这样完全和机动车道隔离开来，除了十字路口，不会与机动车流交叉。

　　我认为，骑单车对广州来说很有好处，既环保、又方便。从国际趋势看，世界各国———包括欧洲、日本都在全面恢复单车道，欧洲不仅仅在市区内广修单车道，甚至已经开始建设城市与城市之间、类似高速公路性质的“单车高速道”。

　　T 他山之石

　　北京

　　国外媒体评出的世界十大最适宜单车出行的城市，中国只占一席，就是北京。北京所有的主干道都设有单车道，地处北京最核心的长安街单车道宽约三米。北京只要是双向四车道路，必有两条道划给单车。除了行车，在北京停车也很方便：利用人行道拐角处的空地，安置停车点让专人保管。停车费只要0.2-0.3元/次，骑车者很容易就能找到停车点。

　　杭州

　　今年9月22日“无车日”，杭州市委书记骑着公共自行车上班。

　　目前，杭州已设置了超过2000个公共单车租赁点，能提供5万辆单车，单日使用人次已突破15万，其中90％以上的使用者是市民或长期在杭州的外来务工者。

　　据悉，杭州的“行路难”、“停车难”问题，丝毫不亚于北京和上海。为解决交通拥堵，杭州也是出尽法宝，路越建越多，从“三口五路”，到“一纵三横”，到“五纵六路”，再到“两绕三纵五横”，所费以千亿计，路却越来越塞，没想到，最初只是为了规范景区服务设施的公共单车租赁，却成了解决杭州市中心交通拥堵的有效途径。