今年亚洲展除了传统自行车及装备外，还迎来了乐视、LIVALL、菜鸟科技（鸟蛋）、曲奇、轻客等智能及电动车团队的展位，其中曲奇和轻客的车型还进入到了豪车集中地展中展里进行展示。这是否证明智能单车或电助力自行车车这些新事物已经登堂入室，晋升主流，和传统的公路、山地车平起平坐呢？

答案显然是否定的，首先智能单车和电动车无论在展会上，还是整体自行车市场中，占比还是太小了，无法在体量上和传统自行车相比。在展会上的受欢迎程度也参差不齐。另一方面，既然是新事物，现在就和主流靠边，是否太快呢？

乐视展位很受欢迎，人头涌动

在南京亚洲自行车展上，智能单车和电助力车团队的摊位的人流量有很大的差异，乐视无疑是整个展会最火热展位之一。但是美骑编辑们却发现其他创业们的人气很难与乐视相提并论，也比不上美利达、SPECIALIZED、Cannondale等自行车大牌。展位规模小、位置偏僻、展品少、知名度低是决定展位人气的重要因素。特别是参展的普通观众里有很多年纪较大的车友，他们与互联网之间交集较少，而智能单车和其他创业团队的电动车产品主要都是通过网上宣传和销售。

互联网是智能产品发酵的温床，也是它们合适的宣传和销售渠道，穿越传统的多层经销商结构。不过自行车还是一个传统的产业，以车店为主导的销售和交流模式，让暂时只专注网上的新产品较为吃亏。

乐视的摊位为什么这么火热，我想关键并不是它的超级自行车（关于乐视自行车，详情可见——39999的智能单车长啥样？ 乐视阿尔普迪埃亚洲展直击）有多好——估计来看的很多人都是抱着一睹这辆“奇葩”的心态。而多位美女、型男模特站台，还有那持续多天的抽奖活动，也是人气高企的主要原因。在众多品牌商因为节流而无缘展会的情况下，乐视这种大手笔自然是非常吸引眼球。另一方面，乐视网作为国内互联网巨头之一，加上赛事直播里积累的人气（乐视赛事评论员在展会里都是被求合影的存在），自然会吸引人们围观。这就好比如果NIKE参展，即使它只是在那里卖篮球鞋，只要来几个篮球宝贝，走过的人都会好奇去看看。

不同于做好产品，酒香不怕巷子深的传统做法。智能自行车也好，电助力自行车也罢，这些新鲜事物首先还是需要用直接的宣传将自己的理论讲出去，感染别人。参加展会是第一步，但展位位置、现场活动就是第二步了，有名有钱的乐视走好了第二步，而其他品牌也有派小礼物、贴纸等活动，尽己所能地吸引车友关注。

在亚洲展里，LIVALL展出了旗下的智能头盔和控制器，曲奇展出了单速和变速版的，轻客也展出新的电动车型。

曲奇智能单车推出已经有好几个月了，外形和一般的平把公路车并非差别，不但价格低，功能方面也比较简单，主要集中在速度监测（无码表，通过灯光标示）、灯光、定位等方面，用户在骑行时也能少分心一点。

轻客是一个很年轻的创业团队，今年9月份才完成A轮融资。这款电助力自行车在外形上很简洁，没有电动车一贯的笨重感，很吸引爱好小资情调的车友。轻客的这款电助力车，拥有智能适应系统，可以感知骑行者的踩踏力量，再提供相应的电助力强度，只要解决好充电问题，就是一辆通勤的利器。

新事物自然伴随着反对的声音。即使在欧洲已成新趋势的电助力山地车和折叠车，CUBE、HAIBIKE、捷安特等品牌将其引进国内时还是收获不少的讽刺声音，由创业团队提出并主导的智能单车面对的压力自然更大了。虽然现在产品的用户体验和整车质量都并不完善，但关键是它们为自行车提出新的理念。

新东方创始人俞敏洪在央视的《创业英雄汇》节目告诫一个智能单车团队，不应只专注于产品，更应该发掘概念和技术，因为产品可能被传统厂商轻松超越，只有设定概念和标准，才是创业团队的长久竞争力。在互联网时代，概念的确引领新产品的诞生和发展，至于产品是否优秀，也就交由市场来判定。如果某一天，崔克、捷安特、美利达、SPECIALIZED推出相似的智能自行车产品时，就是智能单车真正登堂入室的时间。

在今年的亚洲展里，除了智能和电助力产品，互联网对自行车行业的影响还有更多的赛事、旅行企业进入这个圈子想分一杯羹，其中旅行专家携程网针对自行车推出相应的旅行路线和服务。越发壮大的长途骑行队伍引起了普通旅行从业者的注意，有经济基础的车友也能享受到更安全和舒适的单车旅行。

责任编辑：hzh