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中国电助力自行车出海品牌TENWAYS赴港上市

根据相关消息称，中国电助力自行车出海品牌TENWAYS已于2026年2月27日正式向港交所递交主板上市申请，广发证券（香港）担任独家保荐人。

TENWAYS成立于2021年，是一家以欧洲市场为中心、创新驱动的电助力出行公司，致力于提供电助力自行车产品。其产品线覆盖城市通勤、混合地形及货运车型等完整品类，并提供配件及相关服务，是欧洲少数拥有完整产品线的品牌之一。

根据Frost & Sullivan的数据，自成立以来，TENWAYS已成为欧洲规模扩张最快的电助力自行车公司。以2024年销量计，TENWAYS在比荷卢经济联盟通勤细分市场中跻身前五大电助力自行车品牌之列。在2022年至2024年间，按电助力自行车销量计，TENWAYS是比荷卢地区增长最快的电助力自行车品牌。

该公司的CGO800S车型在比荷卢市场表现尤为突出，上市四年内销量突破5万台，并荣获德国设计奖。据Cision Media Share of Voice数据，基于2025年前三季度的社媒提及量，TENWAYS在欧洲电助力自行车品牌中排名第二。

在产品设计上，TENWAYS是欧洲率先将力矩传感器、轮毂电机与皮带传动进行整合的电助力自行车公司之一。除了硬件产品，其内部团队还擅长开发集成智能互联功能的应用，使骑行体验更加智能化。物联网功能可提供实时GPS定位、里程与卡路里统计、减碳估算、防盗及电池状态监控。

渠道方面，TENWAYS构建了统一线上与线下销售渠道的一体化全渠道生态系统。其线下渠道已拓展至超过1400家由经销商运营的零售门店，覆盖欧洲29个国家。

财务数据显示，2023年及2024年，TENWAYS的营业收入分别为4800万欧元和6100万欧元，同比增长26.2%；2025年前三季度，营业收入从2024年同期的5300万欧元增长3.1%至5400万欧元。同期毛利率分别为25.8%、30.4%和31.8%。公司于2025年前三季度实现盈利，调整后净利润为124万欧元，调整后净利润率为2.3%。

自成立以来，TENWAYS已获得包括高瓴、腾讯、L Catterton、中鼎资本、华映资本、阿里巴巴、黑蚁资本、立讯精密、高鹄资本在内的多家知名机构投资。上市前，高瓴持有TENWAYS 21.17%的股份，为最大外部投资方。在2024年1月完成上市前最后一轮融资后，TENWAYS的估值约为2510万美元（约合人民币1.72亿元）。

电助力自行车无线充电器制造商Tiler面临破产

大约六年前，荷兰公司Tiler推出了一款创新的充电器，允许电助力自行车通过脚撑进行充电。近年来，Tiler活跃于比荷卢地区的企业级市场，并在近期推出了面向消费者的充电器产品。遗憾的是，尽管市场反响不错，但过往的财务问题迫使该公司不得不申请破产。难能可贵的是，该公司创始人奥利维尔·库普斯对公司的前景充满信心。

Tiler的技术源于代尔夫特理工大学的一项专利。通过这款充电器，电池可借助自行车脚撑进行大功率的无线充电。由于脚撑内集成了小型接收磁线圈，自行车无需精确停在充电器的中心位置即可进行充电。

Tiler的雄心一度十分远大。公司目标是在未来三年内，每年售出一万至两万个充电器。该公司初期重心放在电助力货运自行车和高端电助力自行车上，一块充电器可为多辆自行车服务。市场对这一概念的回应相当积极：Tiler曾获得MT/Sprout年度初创企业奖提名，入围欧洲自行车展奖项候选名单，并在2025年中国台北国际自行车展上赢得创新奖。

在2020年宣布推出产品后，经过三年进一步开发，面向企业市场的首款获得CE认证的产品Tiler Uno问世。创始人兼首席执行官库普斯表示，该版本并不适合消费市场，因此团队继续优化，为消费市场开发了即插即用型号Tiler Compact。这个更经济的型号Tiler Compact目前也已成功发布，并承诺在2026年底前上市。荷兰与比利时已有超过一百家被说服的自行车零售商下了预订单。

然而，今年二月初，运营并使用Tiler名称的Fesla Charge B.V.公司传出了令人震惊的消息，尽管库普斯曾努力从结构上解决公司的幕后问题，公司仍被迫申请破产，该公司的财务问题根植于过去。库普斯称，第一代产品Tiler Uno本身性能优越、运作无虞，但生产成本过高，导致该充电解决方案最终仅对包括自行车租赁公司在内的部分企业市场有吸引力。他解释说，这导致公司只能服务于一小部分市场，且利润微薄，因此产品无论多么出色，都缺乏真正的生存空间。

为开发Tiler Uno的首个版本，Tiler在近年曾申请了多笔贷款，包括政府贷款。这些贷款必须偿还，而Tiler已无力支付。库普斯不无失望地表示，重组现有债务被证明并不可行。公司原本已接触到数位具有自行车行业经验的投资人，但他们最终选择了退出，因为投资人不愿看到资金被用于偿还旧债和支付利息，而非投入业务本身。

尽管如此，库普斯对Tiler的未来以及最终交付Tiler Compact的可能性仍然持非常乐观的态度。就他而言，公司将坚持原有的计划。这意味着，随着与融资方和破产受托人的富有成效的讨论持续进行，自行车零售商仍有望在今年年底前收到他们的预购产品。

来自欧洲的最新调查显示，法国在线电助力自行车销售额领先

近日，一项针对德国、法国、比利时与荷兰的消费者调查揭示了欧洲各国在购买行为与电助力自行车优先考量上的显著不同。

由市场研究机构尼尔森爱科（NIQ）发布的最新《GfK电助力自行车监测报告》基于2025年的调查数据（在荷兰访问了2000名消费者，在其他三国各访问了1000名），着重指出了正在塑造欧洲电助力自行车市场格局的结构性转变。

在自行车基础设施更完善的国家，电助力自行车正日益成为长途出行替代交通工具的核心选择。调查显示，荷兰买家正将电助力自行车用于日常通勤，用途从休闲娱乐转向功能实用。德国用户每周的骑行里程与荷兰相近，反映出相似的使用心态。比利时的调查结果也表明，积极的移动生活方式以及减少用车意愿是购买电助力自行车的关键驱动因素。

然而，法国的情况则有所不同。据NIQ报告，对于法国消费者而言，休闲因素仍是购买电助力自行车时最普遍的考量。在电子商务方面，法国消费者也与其余三国不同，他们是四国中最倾向于线上购物的群体。

在法国，43%的受访者表示他们在线购买了电助力自行车，约40%的电助力自行车通过数字渠道售出，这是被调查国家中的最高比例。与此同时，德国则呈现相反趋势。2025年，线上市场份额降至36%，而64%的购买发生在实体店。NIQ指出，尽管线上价格通常低得多，但德国消费者看重试骑体验、专业建议和产品即时可获得性。

比利时电助力自行车销售渠道保持稳定，线下购买占主导地位。在荷兰，线上购买比例在2025年增至25%，数字化进程因便捷比价和车型选择而推进，但不同数据来源的统计结果略有差异；该国11%的消费者经历过车辆被盗，因此保障措施如防盗和保修成为决策关键，推动了附加服务付费意愿。德国和法国的被盗率分别为13%和18%，后者为四国中最高，这促使安全成为焦点；德国消费者更倾向通过雇主租赁或分期付款，而法国对租赁模式的兴趣最强。

总体而言，数字化趋势持续深入，但传统市场仍更看重实体店的试骑和体验。

责任编辑：Ting