最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

共享电助力自行车公司Forest在英国伦敦推出针对电助力自行车骑行者的应用程序内清醒测试

由于饮酒或醉酒会不同程度地降低人的反应速度，这对道路安全有深远影响。为此，Forest推出了一项应用程序内的清醒功能，这个功能能通过测试用户的反应速度来防止用户在饮酒后骑行电助力自行车，从而改善英国首都伦敦市的道路安全。

这项新的反应速度测试将逐步推广到该公司旗下约2万辆电助力自行车上。骑行者在Forest的应用程序中选择立即骑行选项时，可能会被提示完成这项测试。

测试开始时会有一个简短的倒计时，然后是一个交通灯交互，旨在衡量用户的反应速度。

如果骑手通过测试，则用车的流程将照常进行。未通过测试的用户最多可以尝试三次。每次测试失败后，应用程序将暂时阻止用户发起用车申请，并在一段时间内禁用租赁使用电助力自行车功能。该公司表示，每次测试结果都会被内部记录，用于报告和合规目的。

该功能利用地理定位来确定测试出现的时间和地点。据运营商称，提示信息将在特定时间和地点激活，例如伦敦市中心深夜时段。

Forest表示，部署策略是在与伦敦警察厅和区级警官讨论后制定的。该措施是他们公司旨在鼓励更安全的骑行和停车行为的更广泛计划的一部分。

Boost呼吁不要一概而论地看待所有电助力自行车改装套件

电助力自行车改装套件品牌Boost指出，英国有约180万辆闲置自行车，其中许多质量尚可，适合通过合规改装套件升级复活。该公司表示，该市场潜力巨大，不应该让有关危险性的负面说法甚嚣尘上。

近日，英国议会将审议一项法案，旨在彻底禁售不合规的电助力自行车改装套件（多来自直销大众市场）。这对Boost、Skarper等品牌构成风险，但是它们的套件本身符合道路规定（辅助时速≤25公里，持续功率≤250瓦）。

Boost在白皮书摘要中写道，媒体常报道电动出行工具电池起火事件，抑制了电助力自行车销售。数据显示，许多火灾源于使用缺乏基本保护的危险电池进行改装的自制车辆。这导致一些人认为所有改装套件都应禁止，但事实并非如此。缺乏监管的改装套件确实存在电气安全和危险骑行行为问题，但遵守英国法规的合法改装套件不应被混为一谈。

 区分像Boost这样的品牌产品与未经测试、存在电池安全风险的高功率改装套件至关重要。前者让更多人能够频繁地骑行；后者则将人们置于风险中，并损害合法电助力自行车企业的声誉。升级为电力驱动虽有风险，但若骑行者选择从在英国有实体存在、产品符合EN15194电子要求的信誉良好的公司购买改装套件，完全可以安全实现自行车电动化。

相关媒体对此的看法是：肯定Boost努力与低质套件划清界限，但总体上仍持谨慎态度。质量较差的改装套件充斥市场，导致媒体将整车制造的电助力自行车与改装套件混为一谈，这对行业造成了严重的经济和个人损害。

ebiketips与Everything Electric达成合作，共同打造2026年的盛会

英国知名的电助力自行车网站ebiketips及其母公司F-At digital将于2026年与全球知名的电动汽车和家庭能源博览会Everything Electric合作。

Everything Electric是由Fully Charged公司主办的，该公司以其独具特色的媒体频道而闻名。他们曾在澳大利亚、欧洲、英国、加拿大和美国举办这些充满乐趣的电气化主题节日，吸引了大量现场观众。

2025年，英国全电动博览会（Everything Electric UK）吸引了超过5万名观众，涵盖各个年龄段，其中不乏观众举家参观（博览会还设有Fully Charged Kids儿童游乐区，让孩子们玩得开心）。对于电助力自行车品牌而言，这是向高参与度受众推广自行车及配件的绝佳机会。而对于对电助力自行车充满热情的人们来说，英国全电动博览会也是一个了解电助力自行车、电动汽车、微型出行和家庭能源技术前沿发展趋势的绝佳平台。

除了所有参展商展示他们最新最棒的技术外，此次的展会还将设立一个微型出行测试跑道，提供试骑机会，并有机会在主活动舞台上展示电助力自行车技术。

Viral Bikes推出首款电助力自行车

近日，Viral Bikes发布了一款全新自行车，这也是该品牌的首款电助力自行车。这款电助力自行车名为Wander-ee，是一辆钛合金电助力砾石公路车，其搭载了Mahle X20电机系统和Pinion Smart.Shift智能变速技术。

Pinion Smart.Shift是一款电子变速系统，它利用电助力自行车的主电池供电，从而减少了额外的布线。Smart.Shift集成还支持自动变速功能，例如预选模式和启动选择模式。这两种模式都能在停车时自动切换到骑行者偏好的档位。由于缺少速度传感器，Viral的非电助力车型无法使用此功能。Wander-ee以Viral的Wanderer为基础，但根据Mahle系统花鼓规格对砾石路特定要求进行了调整。

Wander-ee的前避震系统采用Cane Creek Invert CS前叉，标配40毫米行程，有效消除震动。车架几何结构也正是围绕这款前叉专门设计的。后避震系统不太明显，它沿用了Wanderer的设计，由Domahidy开发。这套系统结构简单，坐管并非焊接在上管上，而是采用类似“悬挂”方式。它使用钛合金柔性板，旨在使座管能够吸收来自车轴并传递到车架的振动。Viral从Wanderer那里借鉴的另一点是专注于技术地形。此外，它还采用了较缓的头管角度，使高速行驶时更加稳定。这种设计在不增加复杂转点或高维护成本部件的情况下，提升了骑行舒适度。

责任编辑：Ting