全球自行车产业链信息网

行业动态

[特约评论]从产品层面看自行车市场机会

1.jpg

机会来源于客户的不满。

自2005年开始运动车市场开始高速发展,一夜间昨天还是通勤工具的自行车,今天就变成了身份、时尚的象征。山地车更成为这场战争的主角,只要做得出来就卖得出去。经历了九年的高速发展,目前市场上已经很难找出具有明显亮点的产品,同质化严重,主要是因为关键零件被几大知名品牌近乎垄断,依靠产品配置寻找差异化已不可持续,血拼般的性价比之争最终导致产业链条各级利润几乎被榨干。

一、消费者需求演进

先来看下各阶段消费者普遍性选择

基础:1000以下,大众通勤、普通休闲、童车

运动通勤:1500左右,山地车

运动入门:2000以上,山地车

运动爱好:3500以上,山地车

运动发烧:5000以上,DIY、山地车,入门公路车

运动高端绝对发烧:10000以上,DIY、山地车(硬尾、软尾分化),专业公路

二、非此即彼的选择也是机会

在混乱的战国时代,大量品牌疯狂涌入,减少研发成本、减少市场试错机会、跟风销售,店面里塞满的山地、公路。当消费者从传统通勤产品转向运动产品时其实从品类的角度讲,可选择性是非常小的,昨天还骑着28大杠的消费者今天就要骑专业山地公路了。不管你想不想,懂不懂,你只能有这样的选择。

通勤与专业运动车型中间是否存在过渡的中间层呢?他是通勤与专业运动的承接层,是时尚、专业、运动、个性、成本的兼顾,如KAPPA一样,他们:

1、想运动,但却很少运动

2、想时尚,但却不想付出高成本

3、想骑车,但却即通勤又想不一样

永久C的例子告诉我们:腔调是一种需求,时尚、潮流、假运动是一大块市场。

捷安特莫曼顿提醒我们:这块市场在未来是有潜力可挖的,其潜力大于专业运动市场。

这一消费层所具有的特性,恰好能解决目前的困境:

1、关注个性、外观,对价格不敏感(有高利润)

2、不懂专业,配置品牌选择面大(零件限制少)

3、配置零件复杂度低(有利于大批量生产)

4、消费群基数大(销量有保证)

三、童车是个好东西

1、每个小孩都需要一部车

2、二胎政策放松推动需求

3、完全不懂的消费者

4、对零件需求度低,车架外观玩花样(生产厂的强项)

四、27.5″/650B潜力大

1、铁、铝、碳、钛,材料已经玩不出太多花样了。

2、26″还有什么差异化?

3、29″确实不适合亚洲人,你很高并不代表全国人都跟你一样高。

4、27.5/650B配套零件已逐渐多样化,初步具备长产品线的能力。

5、终于有个可以差异化的地方了,新兴品类,抓住时机先咬一口。

单车圈那些事

单车圈那些事微信

责任编辑:大海

上一篇:大牌云集 BMC 2014全国经销商大会 DAY 2

下一篇:Specialized/闪电2015新品发布及试骑大会

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐骑客

推荐文章

热门推荐