重量又不轻 行程还短了 真的搞不懂trek的这波设计

看了你的评论 感觉这设计就是的鸡肋

踩踏效率高，靠后上叉形变的车骑起来非常硬，感觉真的跟硬尾一样，大冲击才会作用到后胆。

全身都错了

我周边是够了 湿地公园和一些没大落差野林子，有柯娜process 143 DL（AM软尾)用不上，换了辆FELT(做铁三比较有名的那个牌子）的120行程林道软尾，也骑了崔克top fuel 8，人车一体感都不太给力。硬尾呢，速度过了20在林子里又很颠，受不了、后来发现这个supercaliber很合适。也就是说，看自己的骑行风格和特点而定。不过性价比是真的低，同比时

它这个后避震，比自家带坐管断开器的procaliber效果好，同时具有差不多的踩踏效率。但比100行程的标准xc级软尾略不够用。骑行技术风格来说，适用消费面窄，性价比对比闪电 相机电脑和orbea同类的也是追求踩踏效率的XXC级软尾，偏低。但挺适合我，周边有落差不多的野林子和湿地公园，压着马路可以突然转车头去林子里xc，二十多的时速在林子里跑它比硬尾舒服而且技术操控性强与标准的xc软尾。