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TREK Supercaliber全避震山地车新车速览

视频简介:

5大亮点抢先看。Supercaliber 是一款革命性的XC山地车,无论多么颠簸的路面,都可以实现快速、轻盈、顺畅的骑行效果。Supercaliber 既是一款高效的硬尾自行车,又搭载全减震部件配对,将两种截然不同的功能结合在一起,一切尽在掌控。 

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2020-04-11 22:53

    主要是为了极限的车架设计,只有60mm的后避震行程,后三角的为了形变还设计的极细,官方说车架重量1950克...我的S-Works Epic 2018款车架是1915克,Scott Spark RC900 World Cup的车架,加上twinloc的避震指拨,也1920克左右,而这两款车架的后避震都是100行程,而且四肢看起来都挺粗壮的。

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    • 公路一哥 2020-04-12 03:37

      重量又不轻 行程还短了 真的搞不懂trek的这波设计

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    • SPECIALIZED EPIC
      回复公路一哥
      2020-04-13 19:17

      看了你的评论 感觉这设计就是的鸡肋

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    • 八酱bike
      回复SPECIALIZED EPIC
      2020-04-14 08:53

      踩踏效率高,靠后上叉形变的车骑起来非常硬,感觉真的跟硬尾一样,大冲击才会作用到后胆。

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  • kingfar 优秀评论员 2020-04-13 09:05

    XXX配XX,一车都是X。帅的很!

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    • 源发单车 2020-04-13 11:47

      全身都错了

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    • kingfar 优秀评论员
      回复源发单车
      2020-04-13 11:53

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  • 喵喵喵~ 2020-04-12 21:59

    形变避震会不会因为下错了一个大落差而断掉

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    • hardwarex 2020-04-15 12:04

      我周边是够了 湿地公园和一些没大落差野林子,有柯娜process 143 DL(AM软尾)用不上,换了辆FELT(做铁三比较有名的那个牌子)的120行程林道软尾,也骑了崔克top fuel 8,人车一体感都不太给力。硬尾呢,速度过了20在林子里又很颠,受不了、后来发现这个supercaliber很合适。也就是说,看自己的骑行风格和特点而定。不过性价比是真的低,同比时

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  • 嗡嗡嗡儿 2020-04-12 11:33

    还是形变避震 一般人来不了

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    • hardwarex 2020-04-15 12:13

      它这个后避震,比自家带坐管断开器的procaliber效果好,同时具有差不多的踩踏效率。但比100行程的标准xc级软尾略不够用。骑行技术风格来说,适用消费面窄,性价比对比闪电 相机电脑和orbea同类的也是追求踩踏效率的XXC级软尾,偏低。但挺适合我,周边有落差不多的野林子和湿地公园,压着马路可以突然转车头去林子里xc,二十多的时速在林子里跑它比硬尾舒服而且技术操控性强与标准的xc软尾。

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  • 全部
  • 是二黑呀 2020-04-25 11:28

    很帅啊

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  • 称心h 2020-04-15 22:43

    我沸腾了

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  • 黑车老司机 2020-04-14 22:41

    已 b站观看

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  • 东北拉拉 2020-04-14 04:20

    搞得像是自已骑过了一样,车架重量什么时候变成了重度XC的标准了?100行程去XC真有点鸡肋

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  • 骚气的人啊 2020-04-12 01:12

    这亮点真没怎么亮

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-04-11 23:09

    上车溜一圈,走起~~

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-04-11 23:03

    《广告法》警告……

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  • 满天都是小星星星星 2020-04-11 23:02

    很“MAN”的设计

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  • 825126 2020-04-11 21:43

    怎么看不了视频?

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  • 车轮不息Cycle 2020-04-11 21:27

    不多说,价格是首先考虑的因素。

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